রাজশাহীর বিভাগীয় কমিশনার ইউসুফ আলীকে স্ট্যান্ড রিলিজ করে জনপ্রশাসন মন্ত্রণালয়ে সংযুক্ত করা হয়েছে। মঙ্গলবার, ২০ অক্টোবর জারি করা আদেশে তাঁকে তাৎক্ষণিক বদলি করা হয়। একই দিন রাজশাহী সফর শেষে প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানকে বিদায় জানানোর সময় তাঁর বিরুদ্ধে প্রটোকল ভঙ্গের অভিযোগের খবর প্রকাশিত হয়েছে।  দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডের প্রতিবেদন অনুযায়ী, রাষ্ট্রপতির আদেশক্রমে জনপ্রশাসন মন্ত্রণালয়ের উপসচিব জেতী প্রু বদলির আদেশে স্বাক্ষর করেন। আদেশের পর মঙ্গলবারই ইউসুফ আলী রাজশাহী ছেড়েছেন বলে জানিয়েছে স্টার নিউজ।    মঙ্গলবার রাজশাহীর কর্মসূচি শেষে শাহ মখদুম বিমানবন্দরে যান প্রধানমন্ত্রী। বিমানে ওঠার আগে তিনি রাজনৈতিক নেতাকর্মী ও প্রশাসনের কর্মকর্তাদের সঙ্গে হাত মেলান। দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড জানিয়েছে, এ সময় ইউসুফ আলী হাত মেলানোর পর প্রধানমন্ত্রীর দিকে ঝুঁকে এগিয়ে আসার চেষ্টা করেন। সংবাদমাধ্যমটি ঘটনাটিকে প্রটোকল ভঙ্গ হিসেবে উল্লেখ করেছে।  ওই ঘটনার পরপরই বদলির খবর সামনে এলেও প্রটোকল ভঙ্গই প্রশাসনিক সিদ্ধান্তটির আনুষ্ঠানিক কারণ কি না, তা নিশ্চিত হওয়া যায়নি। বদলির আদেশে কারণ উল্লেখ রয়েছে কি না, সেটিও স্পষ্ট নয় বলে জানিয়েছে বাংলাঅ্যাফেয়ার্স।    ইউসুফ আলীর পরিবর্তে ভারপ্রাপ্ত বিভাগীয় কমিশনারের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে রেজাউল আলম সরকারকে। স্টার নিউজের প্রতিবেদনে নতুন দায়িত্ব দেওয়ার এ তথ্য জানানো হয়েছে।  সূত্র: চ্যানেল ২৪  

ওমরাহ শেষে দেশে ফেরার অপেক্ষায় সৌদি আরবে আটকা পড়েছেন পাবনার ঈশ্বরদীর ৫০ জন যাত্রী। মঙ্গলবার (১৩ অক্টোবর) তাঁদের ফেরার কথা থাকলেও রিয়াদের কিং খালিদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে হামলার পর ফ্লাইট চলাচলে বিঘ্ন ঘটায় নির্ধারিত যাত্রা সম্ভব হয়নি। মক্কায় হোটেলে থাকার মেয়াদ শেষ হওয়ায় তাঁদের আবাসন ও খাবার নিয়েও অনিশ্চয়তা তৈরি হয়েছে।   আটকা পড়া যাত্রীদের মধ্যে নারী ও শিশুর পাশাপাশি ৭০ থেকে ৮০ বছর বয়সী প্রবীণরাও রয়েছেন। তাঁদের কয়েকজন অসুস্থ হয়ে হাসপাতালে ভর্তি হয়েছেন।  দলটির মোয়াল্লেম মোহাম্মদ আবু রায়হান জানান, মঙ্গলবার ৫০ জনের দেশে ফেরার কথা ছিল। ফ্লাইট চলাচলে বিঘ্ন ঘটায় তাঁরা আটকা পড়েছেন। হোটেলে থাকার নির্ধারিত সময় শেষ হওয়ায় নতুন করে আবাসনের ব্যবস্থা করতে হচ্ছে।  ঈশ্বরদীর সাঁড়াগোপালপুর গ্রামের বাসিন্দা সাগর সরদার মা, স্ত্রী ও দুই সন্তানকে নিয়ে ওমরাহ করতে গেছেন। তিনি জানান, দেশে ফেরার প্রস্তুতির মধ্যে পরিস্থিতি বদলে যাওয়ায় পরিবারের সদস্যদের নিয়ে বিপাকে পড়েছেন। আরেক যাত্রী ইসমাইল হোসেন বলেন, প্রবীণদের কয়েকজন অসুস্থ হয়ে পড়ায় নতুন করে থাকার ব্যবস্থা করা আরও কঠিন হয়ে উঠেছে। সৌদি আরবগামী বাংলাদেশের ৩২টি সরাসরি ও ৫০টি ট্রানজিটসহ মোট ৮২টি ফ্লাইট চলাচল ব্যাহত হয়েছে। এসব ফ্লাইটের যাত্রীসংখ্যা ১৩ হাজার ৭১ জন। পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণের পাশাপাশি সংশ্লিষ্ট এয়ারলাইনসগুলোর ফ্লাইটের সময়সূচি পুনর্নির্ধারণে কাজ করছে বেবিচক।  বাংলাদেশ সংবাদ সংস্থা বাসসের প্রতিবেদন অনুযায়ী, যাত্রীদের নিরাপত্তার কথা বিবেচনা করে ঢাকা–রিয়াদ ও ঢাকা–দাম্মাম রুটে নিজেদের সব ফ্লাইট ১৭ অক্টোবর পর্যন্ত স্থগিত করেছে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স। সংশোধিত সময়সূচি পরে জানানো হবে বলে জানিয়েছে সংস্থাটি। জরুরি যাতায়াতের জন্য জেদ্দা ও মদিনা বিমানবন্দর ব্যবহারের পরামর্শ এবং টিকিটসংক্রান্ত তথ্যের জন্য বিমানের বিক্রয়কেন্দ্রে যোগাযোগের অনুরোধ করা হয়েছে।  ঈশ্বরদী উপজেলা নির্বাহী কর্মকর্তা হাসান মোহাম্মদ শোয়াইব জানিয়েছেন, পাবনা জেলা প্রশাসনের মাধ্যমে আটকা পড়া যাত্রীদের বিষয়ে খোঁজখবর রাখা হচ্ছে। সংকট দ্রুত কেটে যাবে বলে আশা প্রকাশ করেছেন তিনি। 

সৌদি আরবের রাজধানী রিয়াদের কিং খালিদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ক্ষেপণাস্ত্র হামলায় নিহত হয়েছেন বাংলাদেশের ইসলামি আলেম ও মাদ্রাসাশিক্ষক হাফেজ মুফতি মোহাম্মদ নাসরুল্লাহ বাদরপুরী। পবিত্র ওমরাহ পালনের উদ্দেশ্যে সৌদি আরব যাওয়ার পথে বিমানবন্দরে যাত্রাবিরতির সময় এ হামলার শিকার হন তিনি। সৌদি কর্তৃপক্ষের তথ্য অনুযায়ী, হামলায় অন্তত ১২ জন নিহত এবং ৩০৯ জন আহত হন। পরে আহতদের মধ্যে আরও একজনের মৃত্যুর খবর প্রকাশিত হয়।    ঘটনাটি নিয়ে বাংলাদেশের সংবাদমাধ্যম, সৌদি কর্তৃপক্ষের বক্তব্য এবং আন্তর্জাতিক সংবাদমাধ্যমে প্রকাশিত প্রতিবেদন থেকে বিস্তারিত তথ্য পাওয়া গেছে। মুফতি নাসরুল্লাহ বাদরপুরী কুমিল্লার নাঙ্গলকোট উপজেলার বাদরপুর গ্রামের বাসিন্দা ছিলেন। তাঁর বয়স ছিল ৩৫ বছর।   তিনি ঢাকার কামরাঙ্গীরচরের জামিয়া আরাবিয়া দারুল উলুম মাদ্রাসায় শিক্ষকতা করতেন। পরিবারের সদস্যদের বরাতে বাংলাদেশের সংবাদমাধ্যম জানিয়েছে, তিনি ৪৫ সদস্যের একটি দলের সঙ্গে ওমরাহ পালনের উদ্দেশ্যে ১০ অক্টোবর ঢাকা থেকে সৌদি আরবের উদ্দেশে যাত্রা করেন। রিয়াদ থেকে জেদ্দা হয়ে মক্কায় যাওয়ার কথা ছিল তাঁদের।    কিন্তু রিয়াদ বিমানবন্দরের টার্মিনাল এলাকায় অপেক্ষা করার সময়ই ঘটে ভয়াবহ বিস্ফোরণ। আন্তর্জাতিক সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুযায়ী, ১০ অক্টোবর শনিবার বিকেল প্রায় ৩টা ১৫ মিনিটে বিমানবন্দরের টার্মিনাল-৩ এলাকায় হামলাটি হয়। এতে যাত্রীদের মধ্যে আতঙ্ক ছড়িয়ে পড়ে। বিস্ফোরণের পর বিমানবন্দরের একটি অংশে আগুন ও ধোঁয়া দেখা যায়।    পরিবারের বরাত দিয়ে আরব নিউজ জানিয়েছে, হামলার পর নাসরুল্লাহ তাঁর পরিবারের সঙ্গে যোগাযোগের চেষ্টা করেছিলেন। তবে ফোনে তাঁর কণ্ঠ শোনা যায়নি। পরবর্তী সময়ে পরিবারের সদস্যরা তাঁর সঙ্গে যোগাযোগ করতে না পেরে উদ্বিগ্ন হয়ে পড়েন। বিভিন্ন হাসপাতালে খোঁজ নেওয়ার পর রোববার তাঁর মৃত্যুর খবর পান স্বজনেরা।   নাসরুল্লাহর মৃত্যুতে তাঁর পরিবার ও স্বজনদের মধ্যে শোকের ছায়া নেমে এসেছে। তিনি স্ত্রী ও তিন সন্তান রেখে গেছেন। তাঁর বড় সন্তানের বয়স সাত বছর এবং ছোট সন্তানের বয়স দুই বছর বলে আন্তর্জাতিক সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।    এ ঘটনায় নিহত আরেক বাংলাদেশি হলেন বগুড়ার শাহজাহানপুর উপজেলার মাদলা গ্রামের মোহাম্মদ শহীদ আহমেদ। তিনি সৌদি আরবে একটি প্রতিষ্ঠানে কাজ করতেন। বাংলাদেশের প্রবাসীকল্যাণ মন্ত্রণালয়ের বরাত দিয়ে সংবাদমাধ্যম জানিয়েছে, হামলায় দুই বাংলাদেশি নিহত এবং ২৪ জন আহত হয়েছেন। আহতদের মধ্যে ওমরাহযাত্রী ও প্রবাসী কর্মী রয়েছেন। তাঁদের কয়েকজনকে সৌদি আরবের বিভিন্ন হাসপাতালে চিকিৎসা দেওয়া হচ্ছে।   হামলার পর রিয়াদে আটকে পড়া বাংলাদেশি যাত্রীদের সহায়তায় বাংলাদেশ দূতাবাস কাজ শুরু করে। সৌদি বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ, অভিবাসন বিভাগ ও সংশ্লিষ্ট বিমান সংস্থাগুলোর সহযোগিতায় প্রায় ৫০০ বাংলাদেশি যাত্রীর সহায়তার ব্যবস্থা করা হয়। তাঁদের মধ্যে যাঁরা ওমরাহ পালনের জন্য জেদ্দায় যেতে চেয়েছিলেন, তাঁদের পরিবহনের ব্যবস্থাও করা হয় বলে প্রবাসীকল্যাণ মন্ত্রণালয়ের তথ্যের বরাতে জানানো হয়েছে।    সৌদি আরবের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ প্রথমে জানায়, হামলায় ১২ জন নিহত ও ৩০৯ জন আহত হয়েছেন। পরে আহত এক ভারতীয় নাগরিকের মৃত্যুর খবর প্রকাশিত হলে মোট নিহতের সংখ্যা ১৩-তে পৌঁছায় বলে আন্তর্জাতিক সংবাদমাধ্যম জানিয়েছে।    হামলার জন্য ইয়েমেনের হুতি বিদ্রোহীদের দায়ী করেছে সৌদি নেতৃত্বাধীন জোট। জোটের মুখপাত্র মেজর জেনারেল তুর্কি আল-মালিকি ঘটনাটিকে যুদ্ধাপরাধ হিসেবে অভিহিত করেন এবং আন্তর্জাতিক মানবিক আইন অনুসারে ব্যবস্থা নেওয়ার কথা জানান। তবে হামলার দায় নির্ধারণে সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলোর বক্তব্য ও স্বাধীনভাবে যাচাই করা তথ্য আলাদা করে বিবেচনা করা প্রয়োজন।    রিয়াদ বিমানবন্দরে হামলার পর বিমান চলাচল সাময়িকভাবে বন্ধ রাখা হয় এবং নিরাপত্তা পরিস্থিতি পর্যালোচনা শুরু হয়। এ ঘটনা সৌদি আরবে অবস্থানরত আন্তর্জাতিক যাত্রী, বিশেষ করে ওমরাহযাত্রীদের নিরাপত্তা নিয়ে নতুন উদ্বেগ তৈরি করেছে।

বাংলাদেশে ডাকাতি করতে বিদেশ থেকে বিমানে আসছেন সংঘবদ্ধ অপরাধী চক্রের সদস্যরা। ডাকাতি শেষে আবার ফিরে যাচ্ছেন ইউরোপে। রাজধানীর হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ও আশপাশের এলাকায় এমন একাধিক চক্র সক্রিয় থাকার তথ্য পেয়েছেন গোয়েন্দারা। আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর সদস্য পরিচয়ে যাত্রী ও ব্যবসায়ীদের গাড়ি থামিয়ে হাতকড়া পরিয়ে তুলে নেওয়া এবং টাকা ও মূল্যবান সামগ্রী লুট করার অভিযোগ রয়েছে এসব চক্রের বিরুদ্ধে।   আরটিভির এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বিমানবন্দরকেন্দ্রিক এসব ডাকাত চক্রের সঙ্গে দেশি ও বিদেশে অবস্থানরত অপরাধীরা জড়িত। কেউ বিদেশ থেকে দেশে এসে ডাকাতিতে অংশ নিচ্ছেন, আবার কেউ দেশের বিভিন্ন জেলা থেকে ভাড়ায় এসে অপরাধ সংঘটিত করছেন। কাজ শেষ হলে দ্রুত এলাকা ছেড়ে আত্মগোপনে চলে যাচ্ছেন তাঁরা।   তদন্তসংশ্লিষ্টদের তথ্য অনুযায়ী, আলোচিত অভিযুক্তদের একজন বাগেরহাটের সৈয়দ নাসির উদ্দিন। তিনি ফ্রান্সে বসবাস করেন। অভিযোগ রয়েছে, সেখান থেকে বিমানে ভারতে এসে সীমান্ত দিয়ে অবৈধভাবে বাংলাদেশে প্রবেশ করতেন তিনি। এরপর শ্যালক শামীমসহ কয়েকজনকে সঙ্গে নিয়ে ডাকাতিতে অংশ নিতেন। ডাকাতি শেষে একই পথে আবার ফ্রান্সে ফিরে যেতেন।   তবে শেষ পর্যন্ত আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর নজর এড়াতে পারেননি নাসির। রাজধানীর উত্তরায় একটি স্বর্ণের দোকানে ডাকাতির ঘটনায় ঢাকা মহানগর পুলিশের গোয়েন্দা বিভাগের হাতে গ্রেপ্তার হন তিনি।   শুধু বিদেশ থেকে আসা অপরাধীরাই নন, দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে বসবাসকারী পেশাদার ডাকাতদেরও অর্থের বিনিময়ে কাজে লাগানো হচ্ছে বলে প্রতিবেদনে উঠে এসেছে। তাঁদের কেউ ব্যবসায়ী পরিচয়ে স্বাভাবিক জীবনযাপন করেন, আবার ডাকাতির সুযোগ পেলে সংগঠিত চক্রের সঙ্গে যুক্ত হন।   এমনই একজন পাবনার চাটমোহরের নবীন পূর্বপাড়ার মো. শহিদুল ইসলাম (৪৩)। সিরাজগঞ্জের তাড়াশে ‘মেসার্স কৃষি ভান্ডার’ নামে তাঁর একটি ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান রয়েছে। স্থানীয়ভাবে ব্যবসায়ী হিসেবে পরিচিত হলেও পুলিশের তথ্য অনুযায়ী, তিনি বিমানবন্দর ও আশপাশের এলাকায় ভাড়ায় ডাকাতিতে জড়িত।   প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ডাকাতির জন্য আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর পোশাক, হাতকড়া ও ওয়াকিটকিসহ বিভিন্ন সরঞ্জাম ব্যবহার করেন শহিদুল ও তাঁর সহযোগীরা। তাঁর বিরুদ্ধে সাভার, সিরাজগঞ্জ ও বগুড়ায় ডাকাতির তিনটিসহ মোট পাঁচটি মামলা রয়েছে।   পুলিশের তথ্য অনুযায়ী, শহিদুলের সঙ্গে আরও ছয় থেকে সাতজনের একটি দল রয়েছে। গত ২৩ জুলাই রাজধানীর উত্তরা পশ্চিম থানা এলাকায় মোহাম্মদ রিয়াজ নামে এক ব্যবসায়ীর কাছ থেকে ১৫ লাখ টাকা লুটের ঘটনায় এই চক্রের সম্পৃক্ততার অভিযোগ রয়েছে। রতন চৌধুরী ওরফে ডালিম নামে এক ব্যক্তি তাঁদের ভাড়া করেছিলেন বলে পুলিশ জানিয়েছে।   একই ধরনের অপরাধে অভিযুক্ত আরেক ব্যক্তি বরিশালের খানপুরের মো. জলিল মোল্লা। তাঁর বিরুদ্ধে দেশের বিভিন্ন থানায় ডাকাতির পাঁচটি মামলা রয়েছে। এর মধ্যে রাজধানীর কামরাঙ্গীরচর, ধানমন্ডি ও মিরপুর মডেল থানায় একটি করে এবং টাঙ্গাইলের মির্জাপুর থানায় দুটি মামলা রয়েছে।   আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর তথ্য অনুযায়ী, বিমানবন্দর এলাকায় আল আমীন গ্রুপ, শাওন গ্রুপ এবং গোয়েন্দা পুলিশের সাবেক সোর্স শহীদের নেতৃত্বাধীন চক্রসহ কয়েকটি সংঘবদ্ধ দল সক্রিয় রয়েছে। এসব অপরাধে আইনশৃঙ্খলা বাহিনী থেকে চাকরিচ্যুত কিছু সদস্যের সম্পৃক্ততার তথ্যও পাওয়া গেছে।   অভিযোগ রয়েছে, এসব চক্র পাঁচ থেকে দশ লাখ টাকার বিনিময়ে ডাকাতিতে অংশ নেয়। বিশেষ করে বিমানবন্দর দিয়ে চোরাচালানের মাধ্যমে আসা স্বর্ণের বড় চালান লুটের ক্ষেত্রে ভাড়ার অঙ্ক কোটি টাকা পর্যন্ত পৌঁছায়।   বিমানবন্দর এলাকায় সাধারণ যাত্রীরাও এসব অপরাধের শিকার হচ্ছেন। ২০২৪ সালের ৬ এপ্রিল সিঙ্গাপুর যাওয়ার উদ্দেশ্যে হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পৌঁছান কুষ্টিয়ার মো. রাশেদুল ইসলাম। ফ্লাইটের আগে প্রয়োজনীয় কাজ সারতে ওভারসিজ ট্রেনিং সেন্টারে যাওয়ার জন্য একটি বাসে ওঠেন তিনি।   অভিযোগ অনুযায়ী, বাসটিতে আগে থেকেই যাত্রীবেশে পাঁচ থেকে ছয়জন ডাকাত অবস্থান করছিলেন। বাসের দরজা বন্ধ করে তাঁরা রাশেদুলের চোখ ও মুখ বেঁধে মারধর করেন। এরপর তাঁর সঙ্গে থাকা মালামাল লুট করে এমইএস ফ্লাইওভারসংলগ্ন জসিমউদ্দীন গোলচত্বর এলাকায় নামিয়ে দেওয়া হয়।   ঢাকা মহানগর পুলিশের গোয়েন্দা উত্তরা বিভাগের উপকমিশনার মো. ইলিয়াস কবির জানিয়েছেন, বিমানবন্দর ও উত্তরা এলাকায় অপরাধ সংঘটনের পর অভিযুক্তরা দ্রুত ঢাকার বাইরে চলে যান। অনেক চেষ্টা করে তাঁদের গ্রেপ্তার করা হলেও অনেকে অল্প সময়ের মধ্যে জামিনে মুক্ত হয়ে আবার অপরাধে জড়িয়ে পড়েন।   তবে পুলিশের নিয়মিত তৎপরতার কারণে বিমানবন্দরকেন্দ্রিক ডাকাতির ঘটনা অনেকাংশে কমেছে বলে দাবি করেছেন এই পুলিশ কর্মকর্তা।   অন্যদিকে স্পেশাল রেসপন্স ব্যাটালিয়নের আইন ও গণমাধ্যম শাখার পরিচালক উইং কমান্ডার এম জেড এম ইন্তেখাব চৌধুরী জানিয়েছেন, বিমানবন্দর ও আশপাশের এলাকায় ডাকাতি ও ছিনতাই প্রতিরোধে নিয়মিত গোয়েন্দা নজরদারি, টহল এবং অভিযান পরিচালনা করা হচ্ছে।   তাঁর ভাষ্য অনুযায়ী, অপরাধীরা অনেক সময় স্থান, সময় ও কৌশল পরিবর্তন করে অপরাধ সংঘটনের চেষ্টা করেন। এসব অপরাধ পুরোপুরি বন্ধ করতে আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী সংস্থাগুলোর সমন্বিত ও ধারাবাহিক অভিযান প্রয়োজন।   বিমানবন্দরকেন্দ্রিক এসব ঘটনায় বিদেশফেরত যাত্রী, বিদেশগামী ব্যক্তি এবং ব্যবসায়ীদের নিরাপত্তার বিষয়টি সামনে এসেছে। বিশেষ করে আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর পরিচয় ও সরঞ্জাম ব্যবহার করে ডাকাতির অভিযোগ সাধারণ মানুষের জন্য উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। এসব সংঘবদ্ধ চক্রের সদস্যদের শনাক্ত ও আইনের আওতায় আনতে আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর তৎপরতা অব্যাহত রয়েছে।

সৌদি আরবের একটি বিমানবন্দরে ইয়েমেনের হুতি বিদ্রোহীদের ভয়াবহ হামলায় তিনজন নিহত এবং বেশ কয়েকজন আহত হয়েছেন। বৃহস্পতিবারের এই হামলায় সৌদিয়া এয়ারলাইনসের একটি উড়োজাহাজ ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং বিমানবন্দর এলাকায় প্রচণ্ড ধোঁয়ার কুণ্ডলী দেখা যায়। উদ্ভূত পরিস্থিতিতে তাৎক্ষণিকভাবে অনেক ফ্লাইটের শিডিউল বাতিল করতে বাধ্য হয় কর্তৃপক্ষ।   শুক্রবার সৌদি কর্তৃপক্ষের বরাত দিয়ে এই তথ্য জানানো হয়েছে। সৌদিয়া এয়ারলাইনস নিশ্চিত করেছে যে, এই হামলায় নিহতদের মধ্যে তাদের একজন কর্মীও রয়েছেন। তবে প্রাথমিক সাময়িক অচলাবস্থার পর রিয়াদ বিমানবন্দরে ধীরে ধীরে আকাশপথে যান চলাচল স্বাভাবিক হতে শুরু করেছে বলে জানিয়েছে সৌদি আরবের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ।   যুক্তরাষ্ট্র-ইরান উত্তেজনার রেশ ধরে ইয়েমেনের ইরান-সমর্থিত হুতি বিদ্রোহীরা সম্প্রতি সৌদি আরবে তাদের ক্ষেপণাস্ত্র ও ড্রোন হামলার মাত্রা বহুগুণ বাড়িয়ে দিয়েছে। আগামী কয়েকদিনের মধ্যেই সৌদি আরবের রাজধানীতে বিশ্বের শীর্ষ তেল-প্রধানদের একটি বড় বৈঠক অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা রয়েছে।   ঠিক এমন একটি সময়ে সৌদি আকাশসীমা বন্ধ করে দেওয়ার লক্ষ্যেই এই হামলা চালানো হয়েছে বলে ধারণা করা হচ্ছে। এদিকে হামলার কড়া জবাব দিয়েছে সৌদি নেতৃত্বাধীন জোট। বৃহস্পতিবার রাতভর ইয়েমেনের রাজধানী সানায় হুতিদের বিভিন্ন লক্ষ্যবস্তুতে পাল্টা ও তীব্র বিমান হামলা চালানো হয়েছে।   জোটের পক্ষ থেকে জানানো হয়েছে, তারা হুতিদের ব্যবহৃত অন্তত তিনটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ কেন্দ্র ধ্বংস করেছে এবং বেসামরিক নাগরিকদের ওপর যেকোনো হামলার আরও কঠোর জবাব দেওয়া হবে।   সাম্প্রতিক সময়ে ইয়েমেনের অভ্যন্তরীণ সংঘাত আরও চরম আকার ধারণ করেছে। হুতি বিদ্রোহীরা ইয়েমেনের তৃতীয় বৃহত্তম শহর তাইজে সরকারি বাহিনীকে ঘিরে ফেলেছে এবং লোহিত সাগর উপকূলে নিজেদের অবস্থান শক্ত করার চেষ্টা করছে। গত মাসে তারা লোহিত সাগর উপকূলের বাব আল-মান্দেব প্রণালির আশপাশের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ নিয়ে নিয়েছিল।   তবে সোমবার তীব্র সৌদি বিমান হামলার সহায়তায় ইয়েমেনের সরকারি বাহিনী ওই অঞ্চলটি পুনরুদ্ধারে সক্ষম হয়েছে বলে দাবি করেছে। যদিও উপকূলের কিছুটা ওপরে মোখা অঞ্চলে এখনও হুতিদের শক্ত অবস্থান রয়েছে এবং সরকারি বাহিনী পার্শ্ববর্তী পাহাড়ি এলাকাগুলো থেকে তাদের হটানোর জন্য নিরলস লড়াই চালিয়ে যাচ্ছে।

যুক্তরাষ্ট্রের বড় বিমানবন্দরগুলোর মধ্যে যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে বেশি ভোগান্তির জায়গা হিসেবে উঠে এসেছে টেক্সাসের ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট। ফ্লাইট দেরি, ফ্লাইট বাতিল, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে দেরির হার কতটা বেড়েছে এবং শহরের কেন্দ্র থেকে বিমানবন্দরে পৌঁছাতে কতটা সময় লাগে—এসব বিষয় একসঙ্গে বিবেচনা করে করা নতুন এক বিশ্লেষণে ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থকে যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে ‘স্ট্রেসফুল’ বিমানবন্দর হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।   রাইটওয়ে পার্কিংয়ের করা এই বিশ্লেষণে যুক্তরাষ্ট্রের ৫৫টি বড় বিমানবন্দরকে তুলনা করা হয়েছে। গবেষণায় ২০২৫ সালের ফ্লাইট দেরি ও বাতিলের হার, ২০২১ সালের তুলনায় দেরির হার কতটা পরিবর্তিত হয়েছে এবং শহরের কেন্দ্র থেকে বিমানবন্দরে গাড়িতে যেতে কতটা দূরত্ব ও সময় লাগে—এসব বিষয় বিবেচনায় নেওয়া হয়। প্রতিটি সূচককে সমান গুরুত্ব দিয়ে একটি সম্মিলিত স্কোর তৈরি করা হয়েছে।   তালিকার শীর্ষে থাকা ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থে ২০২৫ সালে ২৭ দশমিক ৮৬ শতাংশ ফ্লাইট দেরিতে ছেড়েছে। অর্থাৎ গড়ে প্রায় প্রতি চারটি ফ্লাইটের একটি নির্ধারিত সময়ের পরে ছেড়েছে। একই সময়ে বিমানবন্দরটির ২ দশমিক ৭৬ শতাংশ ফ্লাইট বাতিল হয়েছে।   শুধু সাম্প্রতিক দেরির হারই নয়, গত কয়েক বছরে পরিস্থিতির অবনতিও ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থকে তালিকার শীর্ষে তুলতে ভূমিকা রেখেছে। ২০২১ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে বিমানবন্দরটিতে ফ্লাইট দেরির হার ৩৩ দশমিক ৬৭ শতাংশ বেড়েছে। পাশাপাশি বিমানবন্দরটি ডালাস শহরের কেন্দ্র থেকে প্রায় ২২ মাইল দূরে। গবেষণার হিসাবে গাড়িতে যেতে প্রায় ২৬ মিনিট সময় লাগে।   ফলে যাত্রীরা বিমানবন্দরে পৌঁছানোর আগেই বাড়তি সময় ও চাপের মুখে পড়তে পারেন। এরপর ফ্লাইট দেরি বা বাতিল হলে সেই ভোগান্তি আরও বাড়তে পারে। গবেষণাটির মূল উদ্দেশ্যও ছিল বিমানবন্দরের একটি নির্দিষ্ট সমস্যা নয়, বরং ভ্রমণের পুরো প্রক্রিয়ায় যাত্রীদের সম্ভাব্য চাপকে একসঙ্গে মূল্যায়ন করা।   ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থের পর দ্বিতীয় অবস্থানে রয়েছে শিকাগো ও’হেয়ার ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট। সেখানে ২৪ দশমিক ৬৮ শতাংশ ফ্লাইট দেরিতে ছাড়ে। ২০২১ সালের তুলনায় ও’হেয়ারে ফ্লাইট দেরির হার বেড়েছে ৪২ দশমিক ৭৭ শতাংশ। এর সঙ্গে যোগ হয়েছে শহরের কেন্দ্র থেকে বিমানবন্দরে পৌঁছানোর সময়ও—গবেষণায় এই যাত্রার সময় প্রায় ৫০ মিনিট ধরা হয়েছে।   তৃতীয় অবস্থানে রয়েছে ভার্জিনিয়ার রোনাল্ড রিগ্যান ওয়াশিংটন ন্যাশনাল এয়ারপোর্ট। এই বিমানবন্দর শহরের তুলনামূলক কাছে হলেও ফ্লাইট বাতিলের দিক থেকে পরিস্থিতি বেশি কঠিন। এর বাতিলের হার ৩ দশমিক ৮৬ শতাংশ, যা গবেষণায় শীর্ষ তিন বিমানবন্দরের মধ্যে সবচেয়ে বেশি। একই সময়ে ২০২১ সালের তুলনায় ফ্লাইট দেরির হার বেড়েছে ৭৩ দশমিক ৯২ শতাংশ।   সামগ্রিক তালিকায় চতুর্থ অবস্থানে রয়েছে নিউইয়র্কের জন এফ. কেনেডি ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট এবং পঞ্চম অবস্থানে ফিলাডেলফিয়া ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট। এরপর ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে নিউইয়র্কের লাগার্ডিয়া বিমানবন্দর। লাগার্ডিয়ায় ফ্লাইট বাতিলের হার ৩ দশমিক ৪ শতাংশের কাছাকাছি।   তবে সব বিমানবন্দরের পরিস্থিতি এতটা চাপের নয়। একই গবেষণায় সবচেয়ে কম ভোগান্তির বিমানবন্দর হিসেবে উঠে এসেছে ইউটাহর সল্ট লেক সিটি ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট। এরপর রয়েছে ক্যালিফোর্নিয়ার সান হোসে ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট এবং হাওয়াইয়ের ড্যানিয়েল কে. ইনোয়ে ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট।   এই তিন বিমানবন্দরের ক্ষেত্রে ফ্লাইট বাতিলের হার ১ শতাংশের নিচে এবং শহরের কেন্দ্র থেকে বিমানবন্দরে পৌঁছানোর পথও তুলনামূলক সহজ। ফলে ফ্লাইটের সময়সূচি ও যাতায়াত—দুই দিক থেকেই এগুলো তুলনামূলক কম চাপের অভিজ্ঞতা দিতে পারে।   গবেষণায় আরও দেখা গেছে, কয়েকটি বিমানবন্দরে গত পাঁচ বছরে ফ্লাইট দেরির পরিস্থিতি দ্রুত খারাপ হয়েছে। শার্লট ডগলাস ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্টে ২০২১ সালের তুলনায় দেরির হার বেড়েছে ৭৯ দশমিক ৯০ শতাংশ। রোনাল্ড রিগ্যান ন্যাশনালে বেড়েছে ৭৩ দশমিক ৯২ শতাংশ এবং মিনিয়াপোলিস-সেন্ট পল ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্টে ৬৬ দশমিক ১ শতাংশ। বিপরীতে হিউস্টন হবি বিমানবন্দরে একই সময়ে ফ্লাইট দেরির হার ২৩ দশমিক ৭৭ শতাংশ কমেছে।   গবেষণাটিতে শহরের কেন্দ্র থেকে বিমানবন্দরের দূরত্বও আলাদা করে দেখা হয়েছে। যেমন ওয়াশিংটন ডালেস ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট শহরের কেন্দ্র থেকে প্রায় ২৬ মাইল দূরে। অন্যদিকে বোস্টন লোগান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট শহরের কেন্দ্র থেকে মাত্র ২ দশমিক ৭ মাইল দূরে। ওমাহা ও আলবুকার্ক বিমানবন্দরে শহরের কেন্দ্র থেকে গাড়িতে পৌঁছাতে প্রায় আট মিনিট সময় লাগে।   তবে গবেষণার ফলাফলের অর্থ এই নয় যে যাত্রীদের এসব বিমানবন্দর এড়িয়ে চলতে হবে। বরং যেসব বিমানবন্দরে দেরি, বাতিল এবং দীর্ঘ যাতায়াতের ঝুঁকি বেশি, সেসব জায়গায় ভ্রমণের আগে হাতে অতিরিক্ত সময় রাখা বুদ্ধিমানের কাজ। বিমানবন্দরে পৌঁছানো, নিরাপত্তা তল্লাশি এবং সম্ভাব্য ফ্লাইট দেরি—সবকিছুর জন্য বাড়তি সময় রাখলে যাত্রাপথের চাপ কিছুটা কমানো সম্ভব।

ঢাকার হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যাত্রীভোগান্তির প্রত্যক্ষ অভিজ্ঞতা ফেসবুক লাইভে তুলে ধরে ব্যাপক আলোচনায় এসেছেন দন্ত চিকিৎসক ও ভ্রমণবিষয়ক কনটেন্ট নির্মাতা ডা. ওরাকাতুল জান্নাত। ওমরাহ পালন শেষে দেশে ফেরার সময় বিমানবন্দরে ট্রলি ও লাগেজ পেতে দীর্ঘ অপেক্ষা, যাত্রীদের দীর্ঘ সারি এবং পর্যাপ্ত বসার ব্যবস্থা না থাকার অভিযোগ তুলে ধরেন তিনি। তাঁর ভিডিওটি পরে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ে এবং শুক্রবার পর্যন্ত কয়েক লাখ মানুষ ভিডিওটি দেখেছেন বলে সংবাদমাধ্যমে উল্লেখ করা হয়েছে।    বৃহস্পতিবার ১ অক্টোবর ওমরাহ শেষে দেশে ফেরার সময় শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পৌঁছান ডা. ওরাকাতুল জান্নাত। তাঁর বর্ণনা অনুযায়ী, তাঁদের বহনকারী বিমানটি সকাল ৯টা বাজার প্রায় পাঁচ মিনিট আগে ঢাকায় অবতরণ করে। এরপর ট্রলি সংগ্রহের জন্য তাঁকে প্রায় ৩০ থেকে ৪০ মিনিট অপেক্ষা করতে হয়। ট্রলি পাওয়ার পরও লাগেজের জন্য অপেক্ষা করতে হয় দীর্ঘ সময়। তাঁর ভাষ্য অনুযায়ী, শেষ পর্যন্ত সকাল সাড়ে ১১টার দিকে লাগেজ হাতে পান তাঁরা।    লাইভে ডা. ওরাকাতুল জান্নাত বিমানবন্দরের ব্যাগেজ ক্লেইম এলাকায় দীর্ঘ সারির চিত্রও তুলে ধরেন। তাঁর দাবি, কোথাও কোথাও সারি ৫০০ মিটার থেকে এক কিলোমিটার পর্যন্ত দীর্ঘ ছিল। দীর্ঘ সময় অপেক্ষার মধ্যে বয়স্ক মানুষ, শিশু ও অন্যান্য যাত্রীদের বসার পর্যাপ্ত ব্যবস্থা না থাকায় তাঁদের ভোগান্তি আরও বেড়েছে বলেও অভিযোগ করেন তিনি।    ওমরাহ শেষে ফেরার কারণে জমজমের পানি নিয়েও নিজের অভিজ্ঞতা তুলে ধরেন এই চিকিৎসক। তাঁর অভিযোগ, যাত্রীরা জমজমের পানি না পাওয়ার পর সেটি কখন আসবে বা কেন আসেনি, সে বিষয়ে সংশ্লিষ্টদের কাছ থেকে তিনি স্পষ্ট কোনো ব্যাখ্যা পাননি। একই সময়ের বিমানবন্দর পরিস্থিতি নিয়ে প্রকাশিত অন্যান্য প্রতিবেদনেও জমজমের পানি ও লাগেজ সরবরাহ নিয়ে যাত্রীদের অভিযোগের কথা উঠে এসেছে।    বিমানবন্দরের পরিস্থিতি নিয়ে কথা বলতে গিয়ে নিজের হতাশা ও ক্ষোভ প্রকাশ করেন ডা. ওরাকাতুল জান্নাত। সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে ছড়িয়ে পড়া তাঁর বক্তব্যে দেশের প্রধান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যাত্রীসেবার মান নিয়ে প্রশ্ন ওঠে। তবে তাঁর বক্তব্যগুলো তাঁর ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা ও অভিযোগ হিসেবে উপস্থাপন করাই সাংবাদিকতার দিক থেকে যথাযথ।    তাঁর ভিডিওটি আলোচনায় আসার সময়ই শাহজালাল বিমানবন্দরের যাত্রীসেবা নিয়ে আরও নানা ঘটনা সংবাদে আসে। লাগেজ ও ট্রলি সংকটকে কেন্দ্র করে বিমানবন্দরে বিশৃঙ্খলার একটি পৃথক ঘটনায় জামায়াতে ইসলামীর নেতা ও সাবেক সংসদ সদস্য মেজর অবসরপ্রাপ্ত আখতারুজ্জামানকে গ্রেপ্তারের খবরও প্রকাশিত হয়েছে। ফলে একই সময়ে বিমানবন্দরের সেবা ও ব্যবস্থাপনা নিয়ে জনপরিসরে ব্যাপক আলোচনা তৈরি হয়।    ডা. ওরাকাতুল জান্নাতের ঘটনাটির আলাদা গুরুত্ব রয়েছে এ কারণে যে, তিনি কোনো দূরবর্তী ঘটনা নিয়ে মন্তব্য না করে নিজের প্রত্যক্ষ অভিজ্ঞতা ক্যামেরায় ধারণ করে তাৎক্ষণিকভাবে মানুষের সামনে তুলে ধরেছেন। একজন যাত্রী হিসেবে তিনি যে সমস্যাগুলো দেখেছেন, সেগুলো অন্য যাত্রীদের অভিজ্ঞতার সঙ্গেও কতটা মিলে যায়, তা নিয়ে পরবর্তী সময়ে বিভিন্ন সংবাদ প্রতিবেদনে আলোচনা হয়েছে।    সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমের এই সময়ে নাগরিকের প্রত্যক্ষ অভিজ্ঞতা দ্রুত বৃহত্তর আলোচনায় পরিণত হতে পারে। ডা. ওরাকাতুল জান্নাতের লাইভও তার একটি উদাহরণ। তবে কোনো অভিযোগ বা ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা নিয়ে আলোচনা করার পাশাপাশি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের বক্তব্য ও যাচাই করা তথ্য সামনে আনা জরুরি। তাতে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমের আলোচনাটি শুধু ক্ষোভ প্রকাশে সীমাবদ্ধ না থেকে যাত্রীসেবার বাস্তব সমস্যা চিহ্নিত করার ক্ষেত্রেও ভূমিকা রাখতে পারে।   শাহজালাল বিমানবন্দরের ওই অভিজ্ঞতা তুলে ধরে ডা. ওরাকাতুল জান্নাত যে ব্যাপক মানুষের নজরে এসেছেন, তা এখন স্পষ্ট। তাঁর ভিডিও নতুন করে সামনে এনেছে একটি গুরুত্বপূর্ণ নাগরিক প্রশ্ন—দেশের প্রধান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একজন যাত্রী যেন নিরাপদ, স্বচ্ছন্দ ও সম্মানজনক সেবা পান, সেটি নিশ্চিত করা কতটা জরুরি।

বাংলাদেশে ফেরার আগে প্রত্যেক প্রবাসীকে অনলাইনে ব্যাগেজ ডিক্লারেশন ফর্ম পূরণ করতে হবে, তা না হলে ঢাকার বিমানবন্দরে লাগেজ আটকে যাবে—এমন দাবি বিভ্রান্তিকর। জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের প্রকাশিত নির্দেশনায় শুল্কযোগ্য পণ্য বহনকারী যাত্রীর ব্যাগেজ ঘোষণা দেওয়ার কথা রয়েছে। প্রত্যেক যাত্রীর জন্য ফ্লাইটে ওঠার আগেই অনলাইনে ফর্ম পূরণ বাধ্যতামূলক, এমন নিয়ম সরকারি নির্দেশনায় পাওয়া যায়নি।    খসড়ায় ২০২৪ সালের বিধিমালাকে ‘নতুন নিয়ম’ বলা হয়েছে। তবে জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের তালিকায় ২০২৫ সালের ৩ জুনের ‘অপর্যটক যাত্রী ব্যাগেজ বিধিমালা, ২০২৫’ও রয়েছে। তাই ভ্রমণের প্রস্তুতিতে শুধু ২০২৪ সালের তথ্যের ওপর নির্ভর করা ঠিক হবে না।    যাত্রীর সঙ্গে শুল্কযোগ্য পণ্য থাকলে তার বিবরণ ও পরিমাণ কাস্টমসকে জানাতে হবে। কোনো পণ্য ঘোষণা করতে হবে কি না বা সেটির জন্য শুল্ক দিতে হবে কি না, তা পণ্যের ধরন ও প্রযোজ্য ব্যাগেজ বিধির ওপর নির্ভর করে। শুধু ফর্ম পূরণ না করার কারণে সব যাত্রীর মোবাইল, স্বর্ণ ও লাগেজ স্বয়ংক্রিয়ভাবে আটকে যাবে—এমন দাবি সরকারি নির্দেশনার সঙ্গে মেলে না।    বৈদেশিক মুদ্রার ঘোষণা ব্যাগেজ ঘোষণার আলাদা বিষয়। বাংলাদেশ ব্যাংকের ২০২৫ সালের নির্দেশনা অনুযায়ী, কোনো যাত্রী ১০ হাজার মার্কিন ডলার বা সমপরিমাণ বৈদেশিক মুদ্রার বেশি সঙ্গে আনলে আগমনের সময় কাস্টমসের কাছে নির্ধারিত ফর্মে ঘোষণা দিতে হবে। খসড়ায় ৫ হাজার ডলার থেকে ঘোষণা বাধ্যতামূলক বলা হলেও বাংলাদেশ ব্যাংকের ওই নির্দেশনায় সীমা ১০ হাজার ডলার।    দেশে ফেরার সময় শুল্কযোগ্য পণ্য বা ঘোষণাযোগ্য পরিমাণ বৈদেশিক মুদ্রা সঙ্গে থাকলে কাস্টমসের কাছে সঠিক তথ্য দেওয়া জরুরি। আর ভ্রমণের আগে ব্যাগেজ সুবিধা ও ঘোষণার সর্বশেষ সরকারি নিয়ম দেখে নেওয়াই বিভ্রান্তি এড়ানোর উপায়।

যুক্তরাষ্ট্রজুড়ে এ বছর হামে আক্রান্তের সংখ্যা ৩ হাজার ৪০০ ছাড়িয়ে গেছে। এর মধ্যেই ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে হাম আক্রান্ত এক যাত্রী অবস্থান করায় সম্ভাব্য সংক্রমণের বিষয়ে সতর্ক করেছে স্থানীয় স্বাস্থ্য কর্তৃপক্ষ। গত ১৩ সেপ্টেম্বর সন্ধ্যা ৭টা ২৫ মিনিট থেকে ১৪ সেপ্টেম্বর রাত ১২টা ৫ মিনিট পর্যন্ত ওই যাত্রী বিমানবন্দরে ছিলেন।   ফিলাডেলফিয়া জনস্বাস্থ্য বিভাগ জানিয়েছে, ওই ব্যক্তি বিমানবন্দরের বি ও এফ টার্মিনালে ছিলেন। পাশাপাশি সি, ডি ও ই টার্মিনালের সঙ্গে সংযুক্ত কিছু এলাকাতেও তার চলাচল ছিল। তবে তিনি বিমানবন্দরের বাইরে যাননি। ওই সময় এসব এলাকায় থাকা যাত্রী ও কর্মীদের নিজেদের হাম প্রতিরোধী কি না, তা যাচাই করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।   স্বাস্থ্য কর্মকর্তারা বিশেষ করে যাদের টিকা নেওয়া হয়নি বা টিকার বিষয়ে নিশ্চিত নন, শিশু, গর্ভবতী নারী এবং যাদের রোগ প্রতিরোধ ক্ষমতা কম তাদের সতর্ক থাকতে বলেছেন। সম্ভাব্য সংক্রমণের পর ৫ অক্টোবর পর্যন্ত কারও হামের উপসর্গ দেখা দিলে দ্রুত চিকিৎসকের সঙ্গে যোগাযোগ করতে বলা হয়েছে। চিকিৎসাকেন্দ্রে যাওয়ার আগে সম্ভাব্য সংক্রমণের বিষয়টি জানাতেও পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।   এই সতর্কবার্তার আগে ১১ সেপ্টেম্বর ফিলাডেলফিয়ার চিলড্রেনস হসপিটালেও হামের সম্ভাব্য সংক্রমণের ঘটনা সামনে আসে। তবে স্বাস্থ্য কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, হাসপাতাল ও বিমানবন্দরের এই দুটি ঘটনার মধ্যে কোনো যোগসূত্র পাওয়া যায়নি।   যুক্তরাষ্ট্রের রোগ নিয়ন্ত্রণ ও প্রতিরোধ কেন্দ্রের (সিডিসি) তথ্য অনুযায়ী, ১৭ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত দেশে ৩ হাজার ৪৭১টি নিশ্চিত হামের ঘটনা রেকর্ড হয়েছে। ২০২৫ সালের পুরো বছরে যেখানে ২ হাজার ২৮৯টি আক্রান্তের ঘটনা ছিল, চলতি বছর এরই মধ্যে সেই সংখ্যা ছাড়িয়ে গেছে। ২০২৬ সালে এখন পর্যন্ত ৩৯টি হামের প্রাদুর্ভাবও শনাক্ত করেছে সিডিসি।   অঙ্গরাজ্যগুলোর মধ্যে পেনসিলভেনিয়ায় আক্রান্তের সংখ্যা সবচেয়ে বেশি—৭৪৫। এরপর রয়েছে সাউথ ক্যারোলাইনা ৬৭০ এবং ইউটাহ ৫২৭। এছাড়া টেক্সাস, ভার্জিনিয়া, উইসকনসিন, ফ্লোরিডা, ওহাইও ও অ্যারিজোনাতেও ১০০টির বেশি আক্রান্তের ঘটনা রেকর্ড হয়েছে।   তবে কিছু অঙ্গরাজ্যে গত বছরের তুলনায় আক্রান্তের সংখ্যা কমেছে। টেক্সাসে ২০২৫ সালে ৮০৩টি আক্রান্তের ঘটনা থাকলেও এ বছর এখন পর্যন্ত ১৯২টি হয়েছে। অ্যারিজোনায় গত বছর ২২২টি আক্রান্তের বিপরীতে চলতি বছর এখন পর্যন্ত ১১০টি ঘটনা পাওয়া গেছে। অন্যদিকে আরকানসাস, হাওয়াই, মিসিসিপি, নিউ হ্যাম্পশায়ার ও নেভাডায় এ বছর এখন পর্যন্ত কোনো আক্রান্তের ঘটনা রেকর্ড হয়নি।   হাম অত্যন্ত সংক্রামক একটি ভাইরাসজনিত রোগ। সাধারণত সংক্রমণের ৭ থেকে ১৪ দিনের মধ্যে জ্বর, কাশি, নাক দিয়ে পানি পড়া এবং চোখ লাল ও পানি পড়ার মতো উপসর্গ দেখা দেয়। পরে মুখের ভেতরে ছোট সাদা দাগ এবং শরীরে র্যা শ দেখা দিতে পারে। র্যা শ সাধারণত প্রথম উপসর্গের তিন থেকে পাঁচ দিন পর দেখা দিয়ে মাথা থেকে শরীরের নিচের দিকে ছড়িয়ে পড়ে।   গুরুতর ক্ষেত্রে হাম থেকে নিউমোনিয়া ও মস্তিষ্কে প্রদাহের মতো জটিলতা হতে পারে। বিশেষ করে শিশু, গর্ভবতী নারী এবং দুর্বল রোগ প্রতিরোধ ক্ষমতার মানুষদের ক্ষেত্রে ঝুঁকি বেশি। আক্রান্ত ব্যক্তি কাশি বা হাঁচি দিলে বাতাসের মাধ্যমে ভাইরাস ছড়াতে পারে এবং কোনো বদ্ধ জায়গায় ভাইরাস প্রায় দুই ঘণ্টা পর্যন্ত সক্রিয় থাকতে পারে।   সিডিসির তথ্য অনুযায়ী, হাম প্রতিরোধে এমএমআর টিকার একটি ডোজ প্রায় ৯৩ শতাংশ এবং দুটি ডোজ প্রায় ৯৭ শতাংশ কার্যকর। টিকা নেওয়ার পরও বিরল ক্ষেত্রে সংক্রমণ হতে পারে, তবে সাধারণত উপসর্গ ও জটিলতার মাত্রা কম থাকে এবং অন্যদের মধ্যে ভাইরাস ছড়ানোর ঝুঁকিও কমে।   এদিকে যুক্তরাষ্ট্রের কিন্ডারগার্টেন শিক্ষার্থীদের মধ্যে এমএমআর টিকা নেওয়ার হারও কমেছে। ২০২৫-২৬ শিক্ষাবর্ষে এই হার ৯২ দশমিক ৪ শতাংশে নেমে এসেছে। প্রায় ২ লাখ ৮০ হাজার কিন্ডারগার্টেন শিক্ষার্থীর এমএমআর টিকা সম্পন্ন করার প্রমাণপত্র ছিল না বলে সিডিসির তথ্য জানিয়েছে।    

যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর-পূর্বাঞ্চলের আকাশপথে বড় ধরনের প্রযুক্তিগত বিপর্যয়ের পর নিউইয়র্ক এলাকার তিন প্রধান বিমানবন্দর—নিউয়ার্ক লিবার্টি, জন এফ কেনেডি (জেএফকে) ও লাগার্ডিয়ায় আবার ফ্লাইট চলাচল শুরু হয়েছে। তবে মঙ্গলবারও কিছু ফ্লাইটে বিলম্ব ও বাতিলের প্রভাব রয়ে গেছে।   সোমবার সমস্যার সূত্রপাত হয় ফিলাডেলফিয়ায় অবস্থিত ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (এফএএ) একটি গুরুত্বপূর্ণ এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল স্থাপনায়। সেখানে প্রধান যোগাযোগ লাইন বিকল হয়ে যায়। একই সময়ে ব্যাকআপ ফাইবার অপটিক লাইনও কেটে যাওয়ায় পরিস্থিতি আরও গুরুতর হয়ে ওঠে। এতে নিয়ন্ত্রকেরা কয়েক ঘণ্টার জন্য প্রয়োজনীয় রাডার ও যোগাযোগব্যবস্থা ব্যবহারে সমস্যায় পড়েন।    সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয় নিউয়ার্ক লিবার্টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। এপি জানিয়েছে, সেখানে সোমবার সকাল প্রায় ৯টা ৪০ মিনিট থেকে বিকেল ৫টা ২০ মিনিট পর্যন্ত বাণিজ্যিক বিমান চলাচল কার্যত বন্ধ ছিল। শত শত ফ্লাইট বাতিল হয়। একই সমস্যার প্রভাব জেএফকে, লাগার্ডিয়া ও ফিলাডেলফিয়াসহ উত্তর-পূর্বাঞ্চলের অন্যান্য বিমানবন্দরেও ছড়িয়ে পড়ে।    মার্কিন পরিবহনমন্ত্রী শন ডাফি জানিয়েছেন, প্রধান যোগাযোগ লাইনে সমস্যা হওয়ার পাশাপাশি নিউ জার্সিতে নির্মাণকাজের সময় একটি ব্যাকআপ ফাইবার লাইন কেটে যায়। পরে ক্ষতিগ্রস্ত লাইন মেরামত করা হয় এবং সোমবার রাত থেকে বিমান চলাচল পুনরায় শুরু হয়।    এফএএর নথিতেও দেখা যাচ্ছে, জেএফকে, লাগার্ডিয়া ও নিউয়ার্কের জন্য চালু করা বিলম্ব নিয়ন্ত্রণ কর্মসূচি পরে বাতিল করা হয়েছে।    ঘটনাটি এমন সময়ে ঘটেছে যখন জাতিসংঘ সাধারণ পরিষদের অধিবেশন ঘিরে বিশ্বের বিভিন্ন দেশের রাষ্ট্র ও সরকারপ্রধান নিউইয়র্কে অবস্থান করছেন। ফলে বিমান চলাচলের এই বিপর্যয় আন্তর্জাতিক প্রতিনিধিদের যাতায়াতেও প্রভাব ফেলেছে।

যুক্তরাষ্ট্রের ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে হামে আক্রান্ত এক ব্যক্তির যাতায়াতের কারণে সম্ভাব্য সংক্রমণের সতর্কতা জারি করেছে শহরের জনস্বাস্থ্য বিভাগ। ১৩ সেপ্টেম্বর সন্ধ্যা থেকে ১৪ সেপ্টেম্বর রাত পর্যন্ত বিমানবন্দরের কয়েকটি টার্মিনাল ও সংযোগ এলাকায় ওই ব্যক্তি অবস্থান করেন। স্বাস্থ্য কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, ঘটনাটি সম্প্রতি ফিলাডেলফিয়ার শিশু হাসপাতালে শনাক্ত হওয়া হামের সম্ভাব্য সংস্পর্শের ঘটনার সঙ্গে সম্পর্কিত নয়।   ফিলাডেলফিয়ার জনস্বাস্থ্য বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, সম্ভাব্য সংস্পর্শের সময় ছিল ১৩ সেপ্টেম্বর রাত ৭টা ২৫ মিনিট থেকে ১৪ সেপ্টেম্বর রাত ১২টা ৫ মিনিট পর্যন্ত। এ সময় ওই ব্যক্তি বি ও এফ টার্মিনাল এবং সি, ডি ও ই টার্মিনালের সংযোগ এলাকায় ছিলেন। তিনি বিমানবন্দর থেকে বাইরে যাননি বলে জানিয়েছে কর্তৃপক্ষ।   এই সময়ে বিমানবন্দরে থাকা যাত্রী ও অন্যদের নিজেদের হামের বিরুদ্ধে রোগ প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং টিকা নেওয়ার তথ্য যাচাই করতে বলা হয়েছে। যাদের টিকা নেওয়ার তথ্য নিশ্চিত নয় বা যারা হামের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত নন, তাদের দ্রুত চিকিৎসকের সঙ্গে যোগাযোগের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।   বিশেষ সতর্কতা অবলম্বনের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে ১২ মাসের কম বয়সী শিশু, হামের বিরুদ্ধে রোগ প্রতিরোধ ক্ষমতা নেই এমন গর্ভবতী নারী এবং যাদের রোগ প্রতিরোধ ক্ষমতা দুর্বল তাদের। যারা মাত্র এক ডোজ হামের টিকা নিয়েছেন, তাদের দ্বিতীয় ডোজ প্রয়োজন কি না তা চিকিৎসকের সঙ্গে আলোচনা করতে বলা হয়েছে।   হামের প্রাথমিক লক্ষণের মধ্যে জ্বর, নাক দিয়ে পানি পড়া, কাশি এবং চোখ লাল ও পানি পড়ার মতো উপসর্গ থাকতে পারে। পরে শরীরে ফুসকুড়ি দেখা দিতে পারে। সম্ভাব্য সংস্পর্শে আসা কেউ ৫ অক্টোবর পর্যন্ত এসব উপসর্গে আক্রান্ত হলে দ্রুত চিকিৎসকের সঙ্গে যোগাযোগ করতে বলা হয়েছে। চিকিৎসকের কাছে যাওয়ার আগে সম্ভাব্য হামের সংস্পর্শে আসার বিষয়টি জানাতেও পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।   স্বাস্থ্য কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, হাম অত্যন্ত সংক্রামক একটি ভাইরাসজনিত রোগ। আক্রান্ত ব্যক্তির কাশি, হাঁচি বা কথা বলার মাধ্যমে এটি ছড়াতে পারে। আক্রান্ত ব্যক্তি কোনো স্থান ছেড়ে যাওয়ার পরও নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে বাতাসে ভাইরাস কিছু সময় থাকতে পারে।   ফিলাডেলফিয়ার স্বাস্থ্য কমিশনার ডা. পালাক রাভাল-নেলসন জানিয়েছেন, সাম্প্রতিক হামের সংস্পর্শের ঘটনাগুলো সবার টিকাদান হালনাগাদ রাখার গুরুত্ব আবারও মনে করিয়ে দিচ্ছে। পূর্ণ টিকা নেওয়া ব্যক্তিদের সংক্রমণের ঝুঁকি তুলনামূলকভাবে কম বলে স্বাস্থ্য কর্মকর্তারা জানিয়েছেন।   এদিকে বিমানবন্দরের এই ঘটনা এমন সময়ে সামনে এসেছে, যখন পেনসিলভানিয়ায় হামের সংক্রমণ অব্যাহত রয়েছে। ১৯ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত রাজ্যে ৭৬৭টি হাম শনাক্ত এবং হামের সঙ্গে সম্পর্কিত চারটি মৃত্যুর খবর জানিয়েছে কর্তৃপক্ষ।   ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের এই সম্ভাব্য সংস্পর্শের ঘটনা শিশু হাসপাতালের সাম্প্রতিক ঘটনার থেকে আলাদা। স্বাস্থ্য বিভাগ জানিয়েছে, দুটি ঘটনাকে একই সংক্রমণ হিসেবে দেখার কোনো ভিত্তি নেই। বিমানবন্দরে নির্ধারিত সময়ে উপস্থিত থাকা ব্যক্তিদের নিজেদের টিকাদানের তথ্য যাচাই এবং উপসর্গ দেখা দিলে দ্রুত চিকিৎসা নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।

যুক্তরাষ্ট্রের একটি বিমানবন্দরে ভারতগামী ফ্লাইটের আগে হুইলচেয়ারে বসা যাত্রীদের দীর্ঘ সারির ছবি সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে ভাইরাল হয়েছে। ছবিটি ঘিরে হুইলচেয়ার সহায়তা প্রকৃত প্রয়োজন নাকি সুবিধা নেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে—এ নিয়ে তীব্র বিতর্ক শুরু হয়েছে।   ছবিটি ভ্রমণবিষয়ক মন্তব্যকারী প্রিয়েশ শর্মা এক্সে শেয়ার করেন। এতে বিমানবন্দরের একটি গেটের কাছে একাধিক যাত্রীকে হুইলচেয়ারে অপেক্ষা করতে দেখা যায়। তাদের অনেকেই বয়স্ক হলেও কয়েকজনকে তুলনামূলক কম বয়সী মনে হওয়ায় সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে প্রশ্ন ওঠে, সবাই কি সত্যিই হুইলচেয়ার সহায়তার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেন?    ছবিটি প্রকাশের পর অনেকে অভিযোগ করেন, কেউ কেউ দীর্ঘ পথ হাঁটা এড়ানো, বিমানবন্দরে সহজে চলাচল কিংবা দ্রুত বোর্ডিংয়ের সুবিধার জন্য হুইলচেয়ার চাইতে পারেন। সমালোচকদের একটি অংশের দাবি, এ ধরনের ব্যবহার বাড়লে সীমিত সহায়তা-সেবা প্রকৃতভাবে প্রয়োজন এমন যাত্রীদের জন্য কম পাওয়া যেতে পারে।   অন্যদিকে, ছবিটি দেখে কোনো যাত্রীর প্রকৃত প্রয়োজন বিচার করা সম্ভব নয় বলে পাল্টা মতও এসেছে। সব ধরনের শারীরিক সমস্যা বা প্রতিবন্ধকতা বাইরে থেকে দেখা যায় না। বিশেষ করে বয়স্ক যাত্রীদের দীর্ঘ টার্মিনাল, গেট পরিবর্তন, নিরাপত্তা তল্লাশি ও সংযোগ ফ্লাইট সামলাতে সহায়তার প্রয়োজন হতে পারে।   বিমানবন্দরের জটিলতা ও ভাষাগত সমস্যার বিষয়টিও আলোচনায় এসেছে। নিয়মিত আন্তর্জাতিক ভ্রমণ না করা যাত্রীদের জন্য টার্মিনাল পরিবর্তন, গেট বদল, দেরি, সংযোগ ফ্লাইট ও পুনরায় বুকিংয়ের মতো বিষয় সামলানো কঠিন হতে পারে। ফলে কোনো কোনো যাত্রী শারীরিক প্রতিবন্ধকতা না থাকলেও বিমানবন্দরে চলাচলের সহায়তা চাইতে পারেন—এমন মতও এসেছে।   যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য বিমানবন্দরে সহায়তা দেওয়ার আইনি বাধ্যবাধকতা রয়েছে। মার্কিন পরিবহন বিভাগের নিয়ম অনুযায়ী, প্রয়োজন অনুযায়ী হুইলচেয়ার, মোটরচালিত কার্ট, গেট পরিবর্তনের সময় সহায়তা এবং বিমান ওঠা-নামার ক্ষেত্রে সহায়তা দিতে হয়।   ফলে ভাইরাল ছবিটি মূলত বিমানবন্দরের হুইলচেয়ার সহায়তা ব্যবস্থাকে ঘিরে একটি পুরোনো প্রশ্নকে আবার সামনে এনেছে—সুবিধার জন্য সেবার ব্যবহার আর প্রকৃত প্রয়োজনের মধ্যে সীমারেখা কোথায়? তবে শুধু কোনো যাত্রীর বয়স বা চেহারা দেখে তার হুইলচেয়ার প্রয়োজনীয় নয়—এমন সিদ্ধান্তে পৌঁছানো যায় না।   Source: ইন্ডিয়া টুডে, হিন্দুস্তান টাইমস