যুক্তরাষ্ট্রের মিসৌরি অঙ্গরাজ্যের সেন্ট লুইস থেকে ফিলাডেলফিয়াগামী আমেরিকান এয়ারলাইন্সের একটি যাত্রীবাহী উড়োজাহাজে মাঝ আকাশে আতঙ্ক ছড়িয়ে পড়ে। উড়োজাহাজে অস্বাভাবিক গন্ধ, যান্ত্রিক সমস্যার আশঙ্কা এবং হঠাৎ উচ্চতা কমে যাওয়ার মতো পরিস্থিতির কথা জানিয়েছেন যাত্রীরা। পরে উড়োজাহাজটি সেন্ট লুইস বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণ করে।    ঘটনাটি ঘটে ২০২৬ সালের ১৭ অক্টোবর। ফ্লাইটটি উড্ডয়নের আগেই ইঞ্জিনসংক্রান্ত সমস্যার কারণে প্রায় দুই ঘণ্টা দেরি করেছিল। পরে উড্ডয়নের প্রায় ১৫ মিনিটের মধ্যে যাত্রীরা অস্বাভাবিক ঝাঁকুনি অনুভব করেন। কয়েকজন যাত্রীর বর্ণনা অনুযায়ী, অক্সিজেনের মাস্ক নেমে আসে এবং উড়োজাহাজের ভেতরে ধোঁয়া বা কুয়াশার মতো পরিস্থিতি দেখা যায়।    ঘটনার সবচেয়ে আবেগঘন দিকটি ছিল ইলিনয় অঙ্গরাজ্যের ওয়াটারলু এলাকার বাসিন্দা মার্ক ও টেসা স্প্রিংগার দম্পতির অভিজ্ঞতা। তাঁরা কাজের প্রয়োজনে পেনসিলভানিয়া যাচ্ছিলেন। মার্ক জানান, উড়োজাহাজের পেছনের দিক থেকে জোরে ঘর্ষণ ও গুনগুন শব্দ শোনা যাচ্ছিল। উড্ডয়নের পর হঠাৎ এমন ঝাঁকুনি হয়, যেন চলন্ত গাড়িতে চালক আচমকা ব্রেক কষেছেন। এরপর উড়োজাহাজটি নিচের দিকে নেমে যায় এবং অক্সিজেনের মাস্কগুলো খুলে পড়ে।   পরিস্থিতির ভয়াবহতা বুঝতে পেরে টেসা তাঁর সন্তানদের কাছে বার্তা পাঠান, ‘আমাদের উড়োজাহাজে সমস্যা হয়েছে, তোমাদের ভালোবাসি।’ তিনি আশঙ্কা করেছিলেন, হয়তো আর সন্তানদের কাছে ফিরে যেতে পারবেন না। অন্য যাত্রী অলিভিয়া ক্ল্যান্সিও জানান, স্বামী ও দুই সন্তানকে নিয়ে উড়োজাহাজে থাকা অবস্থায় তিনি বুঝতে পারছিলেন কিছু একটা ঠিক নেই।    এদিকে উড়োজাহাজের পাইলট বিমানবন্দরের নিয়ন্ত্রণকক্ষকে ককপিটে ধোঁয়া বা ক্ষতিকর বাষ্পের উপস্থিতির কথা জানান এবং জরুরি অবতরণের ব্যবস্থা নিতে বলেন। নিয়ন্ত্রণকক্ষের সঙ্গে কথোপকথনের রেকর্ডিংয়ে পাইলটকে দ্রুত অবতরণের প্রয়োজনীয়তা জানাতে শোনা যায়। এরপর উড়োজাহাজটি সেন্ট লুইস ল্যামবার্ট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ফিরে আসে।   অবতরণের পর যাত্রীদের দ্রুত উড়োজাহাজ থেকে বেরিয়ে যেতে বলা হয়। মার্ক ও টেসা জানান, তাঁরা উড়োজাহাজের ডানা দিয়ে নেমে আসেন এবং অন্য যাত্রীরা একে অপরকে মাটিতে নামতে সাহায্য করেন। অন্য যাত্রীদের বর্ণনা অনুযায়ী, কর্মীরা সবাইকে ব্যক্তিগত জিনিসপত্র ফেলে দ্রুত বেরিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন। সৌভাগ্যক্রমে, এ ঘটনায় কোনো যাত্রীর আহত হওয়ার খবর জানায়নি বিমান সংস্থাটি।    আমেরিকান এয়ারলাইন্স জানিয়েছে, আমেরিকান ঈগল ফ্লাইট ৫০৮৯ উড্ডয়নের পর উড়োজাহাজে অস্বাভাবিক গন্ধের খবর পাওয়ায় সেন্ট লুইসে ফিরে আসে। উড়োজাহাজটি নিরাপদে অবতরণ করে এবং পরীক্ষার জন্য সেটিকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। যাত্রীদের অভিজ্ঞতার জন্য দুঃখ প্রকাশ করে সংস্থাটি কর্মীদের পেশাদারত্বের প্রশংসাও করেছে। ফ্লাইটটি পরিচালনা করছিল পিএসএ এয়ারলাইন্স, যা আমেরিকান এয়ারলাইন্স গোষ্ঠীর অংশ।    তবে এখন পর্যন্ত অস্বাভাবিক গন্ধের প্রকৃত কারণ নিশ্চিত করা হয়নি। বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞ গ্যারি লেফ সম্ভাব্য একটি ব্যাখ্যা হিসেবে ইঞ্জিনের তেল উড়োজাহাজের বায়ু সরবরাহব্যবস্থায় প্রবেশ করার বিষয়টি উল্লেখ করেছেন। এমন ঘটনা ঘটলে দুর্গন্ধ, ধোঁয়া, কম্পন কিংবা যাত্রীদের অসুস্থতার মতো সমস্যা দেখা দিতে পারে। কিন্তু এটি এই নির্দিষ্ট ঘটনার নিশ্চিত কারণ নয়।

ভারতের জম্মু ও কাশ্মীর থেকে ১৫০ বাংলাদেশি নাগরিককে পশ্চিমবঙ্গে নিয়ে যাওয়া হয়েছে। ভারতীয় কর্মকর্তাদের দাবি, তাঁরা বৈধ কাগজপত্র ছাড়া কাশ্মীর উপত্যকার বিভিন্ন এলাকায় অবস্থান করছিলেন। সোমবার, ৫ অক্টোবর বিশেষ ভারতীয় বিমান বাহিনীর একটি উড়োজাহাজে তাঁদের শ্রীনগর থেকে পশ্চিমবঙ্গের বাগডোগরা বিমানবন্দরে নেওয়া হয়। সেখান থেকে বাংলাদেশে ফেরত পাঠানোর প্রক্রিয়া সম্পন্ন করবে ভারতের বর্ডার সিকিউরিটি ফোর্স বা বিএসএফ।   প্রেস ট্রাস্ট অব ইন্ডিয়া ও ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেসের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, জম্মু ও কাশ্মীর প্রশাসন এবং পুলিশের যৌথ তৎপরতায় বিভিন্ন এলাকায় বসবাসকারী বাংলাদেশি নাগরিকদের শনাক্ত করতে অভিযান ও জরিপ চালানো হয়। ওই প্রক্রিয়ায় কয়েক শ বাংলাদেশি নাগরিককে শনাক্ত বা আটক করার দাবি করেছেন ভারতীয় কর্মকর্তারা। তাঁদের মধ্য থেকে প্রথম ধাপে ১৫০ জনকে পশ্চিমবঙ্গে পাঠানো হয়েছে।   শ্রীনগর পুলিশের বরাত দিয়ে ভারতীয় সংবাদমাধ্যমগুলো জানিয়েছে, বিশেষ বিমানটি সোমবার বাগডোগরায় পৌঁছানোর পর ওই ১৫০ জনকে বিএসএফের হেফাজতে দেওয়া হয়। পরবর্তী ধাপে সীমান্তের নির্ধারিত পয়েন্ট দিয়ে তাঁদের বাংলাদেশে পাঠানোর কথা রয়েছে। কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, আরও একটি দলকে আগামী ৭ অক্টোবর একই প্রক্রিয়ায় সরিয়ে নেওয়া হতে পারে।   তবে ওই ব্যক্তিদের প্রত্যেকের নাগরিকত্ব, ভারতে প্রবেশের পথ, কত দিন ধরে তাঁরা সেখানে অবস্থান করছিলেন এবং তাঁদের বিরুদ্ধে পৃথকভাবে কোনো মামলা রয়েছে কি না, সে বিষয়ে পূর্ণাঙ্গ তথ্য প্রকাশ করা হয়নি। বাংলাদেশ সরকারের পক্ষ থেকেও এখন পর্যন্ত এই ১৫০ জনের পরিচয় বা প্রত্যাবাসন প্রক্রিয়া নিয়ে বিস্তারিত আনুষ্ঠানিক বক্তব্য সামনে আসেনি।   ভারতীয় সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে, কাশ্মীর উপত্যকার বিভিন্ন এলাকায় থাকা অনেক বাংলাদেশি নাগরিক অনানুষ্ঠানিক শ্রমবাজারে কাজ করতেন। তাঁদের মধ্যে কেউ কেউ ভাঙারি সংগ্রহসহ দৈনিক মজুরিভিত্তিক নানা কাজে যুক্ত ছিলেন। প্রশাসনের সাম্প্রতিক যাচাই কার্যক্রমের অংশ হিসেবেই তাঁদের নথিপত্র পরীক্ষা করা হয় বলে দাবি করা হয়েছে।   ইত্তেফাকের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, জম্মু ও কাশ্মীরে অবৈধ অভিবাসী শনাক্তে পরিচালিত অভিযানে প্রায় ৫০০ জনকে আটক করে শ্রীনগরের উপকণ্ঠে পুলিশি হেফাজতে রাখা হয়েছিল। অন্য কয়েকটি ভারতীয় প্রতিবেদনে শনাক্ত ব্যক্তির সংখ্যা আরও বেশি বলে উল্লেখ করা হয়েছে। ফলে মোট কতজন বাংলাদেশি নাগরিক বর্তমানে হেফাজতে আছেন, সে বিষয়ে বিভিন্ন প্রতিবেদনে কিছু পার্থক্য রয়েছে।   ভারতীয় কর্মকর্তারা আরও দাবি করেছেন, বাংলাদেশি নাগরিকদের পাশাপাশি মিয়ানমার থেকে আসা রোহিঙ্গাদেরও শনাক্ত করা হয়েছে এবং তাঁদেরও পর্যায়ক্রমে বহিষ্কারের পরিকল্পনা রয়েছে। জম্মু ও কাশ্মীর প্রশাসনের হিসাব অনুযায়ী, অঞ্চলটিতে কয়েক হাজার রোহিঙ্গা এবং কয়েক শ বাংলাদেশি নাগরিক অবস্থান করছেন বলে ভারতীয় সংবাদমাধ্যমে উল্লেখ করা হয়েছে।   এই অভিযান এমন সময়ে সামনে এলো, যখন ভারত সরকার অনিয়মিত অভিবাসন ও জনসংখ্যাগত পরিবর্তনের বিষয় পর্যালোচনায় আরও কড়াকড়ি শুরু করেছে। চলতি বছরের মে মাসে ভারতের কেন্দ্রীয় স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের উদ্যোগে একটি উচ্চপর্যায়ের কমিটি গঠন করা হয়। পরে ওই কমিটি জম্মু ও কাশ্মীর সফর করে স্থানীয় প্রশাসনের কাছ থেকে অভিবাসনসংক্রান্ত তথ্য সংগ্রহ করে।   তবে কোনো ব্যক্তিকে বাংলাদেশি হিসেবে শনাক্ত করার ক্ষেত্রে তাঁর নাগরিকত্ব যাচাই এবং বাংলাদেশ সরকারের সম্মতি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ। সাধারণত প্রত্যাবাসনের আগে সংশ্লিষ্ট ব্যক্তির পরিচয় ও নাগরিকত্ব নিশ্চিত করতে দুই দেশের কর্তৃপক্ষের মধ্যে যোগাযোগ প্রয়োজন হয়। ভারতীয় সংবাদমাধ্যমে চলমান প্রক্রিয়াকে বহিষ্কার বা প্রত্যাবাসনের অংশ বলা হলেও সব ব্যক্তিকে ইতোমধ্যে বাংলাদেশে পাঠানো হয়েছে এমন তথ্য পাওয়া যায়নি।   বর্তমানে নিশ্চিত তথ্য হলো, ১৫০ জনকে শ্রীনগর থেকে বাগডোগরায় নেওয়া হয়েছে এবং তাঁদের বিএসএফের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে। পরবর্তী ধাপে তাঁদের বাংলাদেশে ফেরত পাঠানোর কথা জানিয়েছে ভারতীয় কর্তৃপক্ষ। এই প্রক্রিয়া কখন সম্পন্ন হবে এবং বাংলাদেশ কর্তৃপক্ষ কীভাবে তাঁদের গ্রহণ করবে, সে বিষয়ে আরও আনুষ্ঠানিক তথ্য প্রকাশের অপেক্ষা রয়েছে।   সূত্র: ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস

বোয়িংয়ের পর এবার ইউরোপীয় উড়োজাহাজ নির্মাতা প্রতিষ্ঠান এয়ারবাসের কাছ থেকে আরও ১০টি উড়োজাহাজ কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে বাংলাদেশ। আগামী অক্টোবরেই এ বিষয়ে চুক্তি স্বাক্ষর হতে পারে বলে জানিয়েছেন বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটনমন্ত্রী এম রশিদুজ্জামান মিল্লাত। মঙ্গলবার (২৯ সেপ্টেম্বর) সচিবালয়ে সাংবাদিকদের সঙ্গে এক সংবাদ সম্মেলনে তিনি বলেন, “আমরা এয়ারবাস কিনছি। ১০টি কিনছি। ইনশাআল্লাহ, অক্টোবরে চুক্তি হয়ে যাবে।”    বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের জন্য এয়ারবাসের দেওয়া প্রস্তাবে রয়েছে মোট ১০টি উড়োজাহাজ। এর মধ্যে চারটি A350-900 ওয়াইডবডি এবং ছয়টি A321neo ন্যারোবডি উড়োজাহাজ রয়েছে বলে সংশ্লিষ্ট সূত্র ও পূর্ববর্তী প্রতিবেদনে জানা গেছে।   A350-900 মূলত দীর্ঘপাল্লার আন্তর্জাতিক রুটে ব্যবহারের উপযোগী। অন্যদিকে A321neo অপেক্ষাকৃত ছোট ও মাঝারি দূরত্বের রুটে বেশি কার্যকর। ফলে প্রস্তাবিত বহরে দুই ধরনের উড়োজাহাজ থাকলে দূরপাল্লার পাশাপাশি আঞ্চলিক ও গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক রুটে সক্ষমতা বাড়ানোর সুযোগ তৈরি হতে পারে।   তবে চূড়ান্ত চুক্তিতে ঠিক কোন মডেল, কত দামে এবং কী অর্থায়ন কাঠামোয় উড়োজাহাজগুলো কেনা হবে, সে বিষয়ে সরকার বা বিমান এখনো বিস্তারিত প্রকাশ করেনি। জুলাইয়ে তৎকালীন প্রতিমন্ত্রী এম রশিদুজ্জামান মিল্লাট জানিয়েছিলেন, চুক্তি সম্পন্ন হওয়ার পর মূল্য ও অন্যান্য শর্ত প্রকাশ করা হবে।    এয়ারবাসের সঙ্গে চুক্তি নিয়ে সরকারের আগের পরিকল্পনায় আগস্টের সময়সীমা দেওয়া হয়েছিল। ২১ জুলাই প্রতিমন্ত্রী রশিদুজ্জামান মিল্লাট জানিয়েছিলেন, ৩১ আগস্টের মধ্যে এয়ারবাসের সঙ্গে চুক্তি করার লক্ষ্য রয়েছে এবং উড়োজাহাজগুলো ২০৩১ সাল থেকে বিমানের বহরে যুক্ত হওয়ার কথা।    তবে সেই সময়সীমায় চুক্তি হয়নি। সেপ্টেম্বরে এসে আলোচনা আরও এগিয়েছে এবং এখন অক্টোবরকে সম্ভাব্য চুক্তির সময় হিসেবে উল্লেখ করা হচ্ছে। ২২ সেপ্টেম্বর ঢাকায় ফরাসি রাষ্ট্রদূত জঁ-মার্ক সেরে-শার্লে জানিয়েছিলেন, বিমান ও এয়ারবাসের মধ্যে আলোচনা তখনও চলছিল। তিনি বলেন, প্রস্তাবিত উড়োজাহাজ কেনার বিষয়টি বাণিজ্যিক ও কারিগরি বিবেচনার ভিত্তিতে এগোচ্ছে।    এর আগে ১৬ সেপ্টেম্বরের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল, অক্টোবর মাসে এয়ারবাসের সঙ্গে চুক্তি হওয়ার প্রস্তুতি চলছে এবং প্রস্তাবিত প্যাকেজে চারটি A350-900 ও ছয়টি A321neo রয়েছে।   এয়ারবাসের সঙ্গে সম্ভাব্য চুক্তিটি আসছে বিমানের বড় ধরনের বহর সম্প্রসারণ কর্মসূচির মধ্যে। এর আগে চলতি বছরের এপ্রিলে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স যুক্তরাষ্ট্রের বোয়িংয়ের সঙ্গে ১৪টি উড়োজাহাজ কেনার জন্য ৩ দশমিক ৭ বিলিয়ন ডলারের চুক্তি করে। ওই চুক্তিতে রয়েছে আটটি Boeing 787-10, দুটি Boeing 787-9 এবং চারটি Boeing 737 MAX 8। এসব উড়োজাহাজের সরবরাহ ২০৩১ সালের নভেম্বর থেকে ২০৩৫ সালের অক্টোবরের মধ্যে হওয়ার কথা।   এরপর সেপ্টেম্বরে বিমান আরও ১১টি বোয়িং উড়োজাহাজ কেনার জন্য অতিরিক্ত চুক্তি করেছে। এর মধ্যে পাঁচটি Boeing 787-10 এবং ছয়টি Boeing 737-8 রয়েছে। ফলে আগে করা ১৪টি এবং নতুন ১১টি মিলিয়ে বিমানের বোয়িং ক্রয় পরিকল্পনা দাঁড়িয়েছে ২৫টি উড়োজাহাজে।এখন এয়ারবাসের ১০টি উড়োজাহাজের চুক্তি সম্পন্ন হলে বোয়িং ও এয়ারবাস মিলিয়ে বিমানের নতুন উড়োজাহাজ সংগ্রহের পাইপলাইনে মোট ৩৫টি উড়োজাহাজ থাকবে।   বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের নিজস্ব তথ্য অনুযায়ী বর্তমানে সংস্থাটির বহরে ১৯টি উড়োজাহাজ রয়েছে। এর মধ্যে দুটি Boeing 787-9, চারটি Boeing 787-8, চারটি Boeing 777-300ER, চারটি Boeing 737-800 এবং পাঁচটি Dash 8-400 রয়েছে।   অর্থাৎ নতুন ক্রয় পরিকল্পনাগুলো বাস্তবায়িত হলে বিমানের বহর বর্তমান অবস্থার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বড় হবে।বিমানের পক্ষ থেকে সম্প্রতি বলা হয়েছে, নতুন উড়োজাহাজ সংগ্রহের লক্ষ্য শুধু বহর বড় করা নয়; আন্তর্জাতিক বিমান যোগাযোগ সম্প্রসারণ, নতুন রুট চালু এবং দীর্ঘমেয়াদে জাতীয় পতাকাবাহী বিমান সংস্থার সক্ষমতা বাড়ানোও এর উদ্দেশ্য। ১১টি অতিরিক্ত বোয়িং কেনার পর বিমান কর্তৃপক্ষ এটিকে বহর আধুনিকায়ন ও আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনার অংশ হিসেবে উল্লেখ করেছে।    এয়ারবাসের ১০টি উড়োজাহাজ যুক্ত হলে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের বহরে বোয়িংয়ের পাশাপাশি এয়ারবাসও থাকবে। অর্থাৎ জাতীয় পতাকাবাহী সংস্থাটি একটি মিশ্র উড়োজাহাজ বহর বা mixed fleet পরিচালনার দিকে এগোবে।   সরকারের পক্ষ থেকে আগেই বলা হয়েছে, দেশের বিমান চলাচল খাতের সম্প্রসারণ এবং নতুন আন্তর্জাতিক রুট চালুর জন্য বোয়িং ও এয়ারবাস উভয় ধরনের উড়োজাহাজ প্রয়োজন। জুলাইয়ে পররাষ্ট্র প্রতিমন্ত্রী শামা ওবায়েদ ইসলামও বলেছিলেন, বাংলাদেশ উভয় নির্মাতার কাছ থেকেই উড়োজাহাজ সংগ্রহ করবে এবং একটি টেকসই মিশ্র বহর গড়ে তোলার পরিকল্পনা রয়েছে।    এয়ারবাসের চুক্তি অক্টোবরে সম্পন্ন হলে সাম্প্রতিক কয়েক মাসে বিমানের বহর সম্প্রসারণের পরিকল্পনা বড় আকার নেবে। এপ্রিলের ১৪টি বোয়িং, সেপ্টেম্বরে অতিরিক্ত ১১টি বোয়িং এবং প্রস্তাবিত ১০টি এয়ারবাস নতুন ৩৫টি উড়োজাহাজ সংগ্রহের একটি বড় পাইপলাইন তৈরি হবে।এর বাইরে ২০২৭ সালের মধ্যে সর্বোচ্চ ১০টি উড়োজাহাজ লিজ নেওয়ার পরিকল্পনার কথাও সরকার জানিয়েছে। এর উদ্দেশ্য নতুন কেনা উড়োজাহাজগুলো বহরে যুক্ত হওয়ার আগ পর্যন্ত আন্তর্জাতিক রুটে সক্ষমতার ঘাটতি পূরণ করা এবং বিভিন্ন রুটে ফ্লাইটের সংখ্যা বাড়ানো।    তবে এয়ারবাসের ১০টি উড়োজাহাজের ক্ষেত্রে চূড়ান্ত মূল্য, অর্থায়ন, সরবরাহের নির্দিষ্ট সময়সূচি এবং চুক্তির অন্যান্য বাণিজ্যিক শর্ত এখনো প্রকাশ্যে আসেনি। ফলে অক্টোবরের সম্ভাব্য চুক্তি স্বাক্ষরের পর এসব বিষয়ে আরও পরিষ্কার তথ্য পাওয়া যাবে।   সর্বশেষ মন্ত্রীর বক্তব্য অনুযায়ী, সরকার এয়ারবাস থেকে ১০টি উড়োজাহাজ কেনার সিদ্ধান্তে এগিয়েছে এবং অক্টোবরেই চুক্তি স্বাক্ষরের লক্ষ্য রয়েছে। চুক্তি সম্পন্ন হলে এটি হবে বিমানের সাম্প্রতিক সময়ের সবচেয়ে বড় বহর সম্প্রসারণ কর্মসূচির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ।

উড়োজাহাজে চড়ার ভয় কিংবা আকাশপথ এড়িয়ে ইউরোপ ভ্রমণের ইচ্ছা থাকলে যুক্তরাজ্য থেকে স্পেন যাওয়ার বিকল্প হতে পারে রেলপথ। লন্ডন থেকে ফ্রান্সের প্যারিস ও স্পেনের বার্সেলোনা হয়ে ট্রেনেই পৌঁছানো যায় দক্ষিণ স্পেনের জনপ্রিয় পর্যটন শহর মালাগায়। তবে এই যাত্রায় সময় লাগবে বেশি এবং পথে অন্তত এক রাত থাকার পরিকল্পনা করাই সুবিধাজনক।   ব্রিটিশ সংবাদমাধ্যম ডেইলি মিররের এক প্রতিবেদনে ক্লেয়ার নামের এক নারীর এমন একটি ভ্রমণ পরিকল্পনা তুলে ধরা হয়েছে। সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে তিনি লন্ডন থেকে মালাগা পর্যন্ত উড়োজাহাজ ছাড়াই ট্রেনে যাওয়ার সম্ভাব্য রুট, সময় ও খরচের হিসাব দিয়েছেন।   যাত্রার প্রথম ধাপ লন্ডনের সেন্ট প্যানক্রাস ইন্টারন্যাশনাল স্টেশন থেকে প্যারিস। ইউরোস্টারের সরাসরি ট্রেনে লন্ডন থেকে প্যারিস পৌঁছাতে প্রায় আড়াই ঘণ্টা লাগে। ইউরোস্টারের বর্তমান তথ্য অনুযায়ী, এই রুটে আগাম বুকিং করলে তুলনামূলক কম দামের টিকিট পাওয়া যায়। তবে ভ্রমণের দিন ও চাহিদার ওপর ভাড়া উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।   প্যারিসে পৌঁছানোর পর যাত্রীদের গার দু নর্দ স্টেশন থেকে গার দ্য লিওঁ স্টেশনে যেতে হবে। সেখান থেকেই বার্সেলোনাগামী দ্রুতগতির ট্রেন ছাড়ে। বর্তমান সময়সূচি অনুযায়ী, প্যারিস থেকে দুপুর ২টা ৪২ মিনিটে ছেড়ে যাওয়া ট্রেন রাত ৯টা ৩২ মিনিটে বার্সেলোনা সান্তস স্টেশনে পৌঁছায়।   চাইলে একই দিনে লন্ডন থেকে যাত্রা শুরু করে প্যারিস হয়ে বার্সেলোনায় পৌঁছানো সম্ভব। তবে প্যারিসে ট্রেন পরিবর্তনের জন্য পর্যাপ্ত সময় রাখা গুরুত্বপূর্ণ। আর যারা ধীরগতিতে ভ্রমণ করতে চান, তারা প্যারিসে এক রাত থেকে পরদিন বার্সেলোনার পথে রওনা দিতে পারেন।   বার্সেলোনায় পৌঁছে সান্তস স্টেশনের আশপাশে রাত কাটানোর ব্যবস্থা রয়েছে। ক্লেয়ারের দেওয়া উদাহরণে প্রায় ৬৫ পাউন্ডে থাকার ব্যবস্থা পাওয়ার কথা বলা হয়েছে। তবে হোটেলের ভাড়া নির্দিষ্ট নয়। মৌসুম, বুকিংয়ের সময় এবং কক্ষের প্রাপ্যতার ওপর এটি কম বা বেশি হতে পারে।   সময় হাতে থাকলে বার্সেলোনায় এক রাতের বদলে দুই রাত অবস্থান করেও যাত্রা সাজানো যায়। এতে মালাগায় যাওয়ার আগে শহরটি ঘুরে দেখার সুযোগ পাওয়া যাবে। একই রেলপথের আশপাশে ফিগেরেস ও জিরোনার মতো শহরও রয়েছে, ফলে পুরো যাত্রাকে শুধু গন্তব্যে পৌঁছানোর মাধ্যম না রেখে ইউরোপ ঘুরে দেখার অংশ হিসেবেও সাজানো সম্ভব।   বার্সেলোনা থেকে মালাগায় সরাসরি দ্রুতগতির ট্রেন রয়েছে। এই অংশের যাত্রায় কয়েক ঘণ্টা সময় লাগে। তবে ট্রেনের সময়সূচি দিন ও সেবাভেদে পরিবর্তিত হতে পারে। তাই যাত্রার আগে সংশ্লিষ্ট রেল অপারেটরের হালনাগাদ সময়সূচি দেখে টিকিট বুক করা প্রয়োজন।   ক্লেয়ারের উদাহরণভিত্তিক হিসাব অনুযায়ী, লন্ডন থেকে মালাগা পর্যন্ত ট্রেনের টিকিট এবং পথে এক রাতের থাকার খরচ মিলিয়ে প্রায় ২৬৫ পাউন্ড ব্যয় হতে পারে। তার হিসাবে লন্ডন থেকে প্যারিসের টিকিট প্রায় ৪৯ পাউন্ড, প্যারিস থেকে বার্সেলোনা প্রায় ৮৯ পাউন্ড এবং বার্সেলোনা থেকে মালাগার টিকিট প্রায় ৫৮ পাউন্ড ধরে হিসাব করা হয়েছে।   তবে ২৬৫ পাউন্ডকে এই ভ্রমণের নির্দিষ্ট খরচ হিসেবে ধরা ঠিক হবে না। রেলের টিকিটের মূল্য অনেকটাই নির্ভর করে কত আগে বুকিং করা হচ্ছে, কোন দিনে ভ্রমণ করা হচ্ছে, আসনের চাহিদা এবং সংশ্লিষ্ট রেল কোম্পানির ভাড়ার ওপর। হোটেলের খরচও একইভাবে পরিবর্তনশীল।   উড়োজাহাজের তুলনায় এই যাত্রায় সময় অনেক বেশি লাগলেও এর একটি আলাদা আকর্ষণ রয়েছে। বিমানবন্দর থেকে শহরে যাতায়াতের বদলে লন্ডন, প্যারিস ও বার্সেলোনার কেন্দ্রীয় রেলস্টেশন ব্যবহার করে ধাপে ধাপে মালাগায় পৌঁছানো যায়। ফলে যাদের হাতে সময় আছে এবং যাত্রাপথকেও ভ্রমণের অভিজ্ঞতার অংশ হিসেবে দেখতে চান, তাদের জন্য লন্ডন থেকে মালাগার এই রেলপথ হতে পারে আকাশপথের একটি ব্যতিক্রমী বিকল্প।