যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাসের ডিলেতে আইসিইর সাউথ টেক্সাস ফ্যামিলি রেসিডেনশিয়াল সেন্টারে আটক অভিবাসী পরিবারগুলোর শিশুদের খাবার ও প্রয়োজনীয় সামগ্রী কিনতে প্রতি সপ্তাহে ১০ হাজার ডলারের বেশি সহায়তা দিচ্ছেন ক্যালিফোর্নিয়ার বাসিন্দা ক্যাসি রেভকিন। ডিপার্টমেন্ট অব হোমল্যান্ড সিকিউরিটি গত বছর কেন্দ্রটি আবার চালু করার পর সেখানে আটক বাবা-মায়েরা খাবারে তেলাপোকা পাওয়ার এবং ট্যাপের পানি পান করে শিশুদের বমি করার অভিযোগ জানিয়েছিলেন। বিষয়টি জানার পরই পরিবারগুলোর পাশে দাঁড়ানোর উদ্যোগ নেন রেভকিন।  রেভকিন ‘ইচ স্টেপ হোম’ নামে একটি অলাভজনক প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে ডিলেতে আটক পরিবারগুলোর কমিসারি অ্যাকাউন্টে অর্থ জমা দিচ্ছেন। ওই অর্থ দিয়ে অভিভাবকেরা বোতলজাত পানি, নুডলসসহ শিশুদের জন্য প্রয়োজনীয় খাবার এবং অন্যান্য সামগ্রী কিনতে পারছেন। গত সাত মাসে এভাবে তিনি শত শত পরিবারকে সহায়তা করেছেন বলে ওয়াশিংটন পোস্টের প্রতিবেদনে জানানো হয়েছে।    ভেনেজুয়েলার এক আটক মা এডগারিয়ান্নি কোর্তেস গেরভিস ও তাঁর মেয়েও এই সহায়তা পেয়েছেন। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ডিটেনশন সেন্টারে থাকা অবস্থায় কোর্তেস গেরভিসের ওজন কমছিল এবং তিনি ক্যাফেটেরিয়ার দেওয়া ভাত ও মাংসের মিশ্র খাবার খেতে পারছিলেন না। তাঁর মেয়েও খুব কম খাচ্ছিল এবং ডায়রিয়ায় ভুগছিল। পরে রেভকিনের সহায়তায় তারা কমিসারি থেকে নিজেদের পছন্দের খাবার ও বোতলজাত পানি কিনতে পারেন।    রেভকিন জানান, ডিলের পরিস্থিতি সম্পর্কে জানার পর তিনি মনে করেছিলেন, কিছু একটা করা দরকার। তাঁর ভাষায়, শিশুদের কঠিন পরিস্থিতির মধ্যে জীবন কিছুটা সহজ করতে পারছেন, এটিই তাঁকে স্বস্তি দেয়।   ডিলেতে খাবার ও পানির মান নিয়ে অভিযোগ অবশ্য নতুন নয়। ২০২৬ সালের বিভিন্ন প্রতিবেদনে আটক পরিবারগুলোর কাছ থেকে খাবার, পরিষ্কার পানির অভাব এবং চিকিৎসাসেবা নিয়ে অভিযোগের কথা উঠে এসেছে। মার্চে এবিসি নিউজ জানায়, ২০২৫ সালের অক্টোবর থেকে ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত ডিলের কেন্দ্র থেকে একাধিক জরুরি ৯১১ কল করা হয়েছিল। এসব কলে খিঁচুনি, অজ্ঞান হয়ে যাওয়া ও শ্বাসকষ্টসহ বিভিন্ন স্বাস্থ্যগত জরুরি অবস্থার কথা উঠে আসে।    অন্যদিকে, আইসিই এসব অভিযোগের বিষয়ে বলেছে, ডিলেতে আটক ব্যক্তিদের চিকিৎসা, শিক্ষা, বিনোদন এবং দৈনন্দিন প্রয়োজনীয় সেবা দেওয়া হয়। কেন্দ্রটি বেসরকারি ঠিকাদার কোরসিভিক পরিচালনা করে। কোরসিভিকের দাবি, ডিলের পানির সরবরাহ শহরের অন্যান্য বাসিন্দাদের মতোই পরিষ্কার পানির ব্যবস্থার আওতায় রয়েছে।    তবে অভিযোগের মধ্যেই রেভকিনের মতো বেসরকারি উদ্যোগগুলো আটক পরিবারগুলোর জন্য গুরুত্বপূর্ণ সহায়তায় পরিণত হয়েছে। তাঁর প্রতিষ্ঠান শুধু খাবার নয়, শিশুদের প্রয়োজন অনুযায়ী অন্যান্য সামগ্রী কেনার জন্যও অর্থ দিচ্ছে। ওয়াশিংটন পোস্টের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, জন্মদিনের জন্য ক্যান্ডি থেকে শুরু করে ধুলোময় পরিবেশে থাকা শিশুদের নাকের স্প্রে পর্যন্ত বিভিন্ন প্রয়োজনীয় জিনিস কিনতে এই অর্থ ব্যবহার করা হচ্ছে।

যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যে স্বয়ংক্রিয় নম্বরপ্লেট শনাক্তকারী ক্যামেরায় ধারণ করা তথ্য সময়মতো সংরক্ষণ ও সরবরাহ করতে ব্যর্থ হয়ে বড় অঙ্কের অর্থ গুনতে হয়েছে ১৫টি স্থানীয় সরকারি সংস্থাকে। ওরেগনের কর্মী জোসে রদ্রিগেজের করা একাধিক সরকারি নথির অনুরোধের জেরে এসব সংস্থাকে মিলিয়ে ৩ লাখ ডলারের বেশি অর্থ দিয়ে মামলা নিষ্পত্তি করতে হয়েছে।   ফ্লক সেফটি নামে একটি প্রতিষ্ঠানের তৈরি স্বয়ংক্রিয় নম্বরপ্লেট শনাক্তকারী ক্যামেরা বা এএলপিআর স্থানীয় আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী সংস্থাগুলো ব্যবহার করে। এসব ক্যামেরা সড়কে চলাচলকারী গাড়ির নম্বরপ্লেটের ছবি ধারণ করার পাশাপাশি গাড়ির অবস্থান ও চলাচল সম্পর্কিত বিভিন্ন তথ্য সংরক্ষণ করতে পারে।   ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বর থেকে ২০২৫ সালের অক্টোবর পর্যন্ত রদ্রিগেজ ওয়াশিংটনের বিভিন্ন শহর ও স্থানীয় সরকারি সংস্থার কাছে মোট ৫৩টি সরকারি নথির অনুরোধ করেন। অনুরোধগুলো ইচ্ছাকৃতভাবেই সীমিত পরিসরের ছিল। নির্দিষ্ট ক্যামেরা থেকে নির্দিষ্ট দিনে মাত্র ৩০ মিনিটের ছবি ও তথ্য চেয়েছিলেন তিনি।   রদ্রিগেজের উদ্দেশ্য ছিল এসব ক্যামেরা স্থানীয় বাসিন্দাদের সম্পর্কে কী ধরনের তথ্য সংগ্রহ করছে, তা সাধারণ মানুষের সামনে তুলে ধরা। তিনি চেয়েছিলেন ক্যামেরায় ধারণ করা ছবি সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে প্রকাশ করে স্থানীয় পর্যায়ে নজরদারি ব্যবস্থার ব্যাপ্তি সম্পর্কে মানুষকে জানাতে।   কিন্তু সব সরকারি সংস্থা সময়মতো এসব তথ্য সরবরাহ করতে পারেনি। এর একটি বড় কারণ ছিল তথ্য সংরক্ষণের পদ্ধতি। ক্যামেরাগুলো স্থানীয় সরকারি সংস্থার নিজস্ব কম্পিউটার ব্যবস্থায় তথ্য সংরক্ষণ করত না। বরং ফ্লক সেফটির ক্লাউড সার্ভারে এসব ছবি ও তথ্য রাখা হতো।   আরও বড় সমস্যা ছিল, ফ্লকের ব্যবস্থায় তথ্য ৩০ দিনের পর স্বয়ংক্রিয়ভাবে মুছে যাওয়ার নিয়ম ছিল। ফলে কোনো সরকারি সংস্থা অনুরোধ পাওয়ার পর দ্রুত তথ্য সংগ্রহ বা সংরক্ষণ না করলে ৩০ দিনের সময়সীমা শেষ হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ছবি স্থায়ীভাবে মুছে যেতে পারত।   রদ্রিগেজের অনুরোধের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ ক্ষেত্রে সরকারি সংস্থাগুলো চাওয়া তথ্য দিতে পারেনি। কয়েকটি সংস্থা জানিয়েছিল, তথ্য তাদের নিজস্ব ব্যবস্থায় নেই এবং ফ্লক সেফটির সার্ভারে রয়েছে। কিন্তু আদালতের পরবর্তী সিদ্ধান্তে এই যুক্তি যথেষ্ট বলে বিবেচিত হয়নি।   ২০২৫ সালের নভেম্বরে স্ক্যাগিট কাউন্টি সুপিরিয়র কোর্টের বিচারক এলিজাবেথ নিডজউস্কি রায় দেন, স্থানীয় সরকারি সংস্থার ব্যবহৃত ফ্লক ক্যামেরায় ধারণ করা ছবি সরকারি নথি হিসেবে বিবেচিত হবে। কোনো সরকারি সংস্থা তথ্যগুলো নিজের কম্পিউটারে ডাউনলোড করে রাখেনি, শুধু তৃতীয় পক্ষের সার্ভারে সংরক্ষণ করেছে, এমন কারণ দেখিয়েও সরকারি নথি আইনের দায়িত্ব এড়ানো যাবে না বলে আদালতের সিদ্ধান্তে উঠে আসে।   এর ফলে নতুন জটিলতা তৈরি হয়। রদ্রিগেজ যখন কোনো ছবি চেয়ে অনুরোধ করেছিলেন, তখন সেই ছবি সরকারি নথি হিসেবে সংরক্ষণ করার দায়িত্ব সংশ্লিষ্ট সংস্থার ওপর ছিল। কিন্তু ৩০ দিনের স্বয়ংক্রিয় মুছে ফেলার নিয়মের কারণে অনুরোধের জবাব দেওয়ার আগেই অনেক ছবি আর পাওয়া যায়নি।   এরপর রদ্রিগেজ বিভিন্ন সংস্থার বিরুদ্ধে মামলা করেন। কয়েকটি সরকারি সংস্থাও তার বিরুদ্ধে আইনি পদক্ষেপ নেয়। মামলাগুলোর এক পর্যায়ে একাধিক স্থানীয় সরকার আদালতের বাইরে সমঝোতার পথ বেছে নেয়।   এ পর্যন্ত ১৫টি স্থানীয় সরকারি সংস্থা রদ্রিগেজের সঙ্গে সমঝোতায় গেছে। প্রতিটি মামলায় অর্থের পরিমাণ ছিল ৫ হাজার থেকে ৪০ হাজার ডলারের মধ্যে। এর মধ্যে সেড্রো-উলি ও স্ট্যানউড শহরকে মিলিয়ে ৮০ হাজার ডলার দেওয়ার বিষয়ে সমঝোতা হয়। এভারেট শহরও ২৫ হাজার ডলারের সমঝোতায় যায়।   তবে অর্থ দেওয়ার মাধ্যমে হারিয়ে যাওয়া তথ্যগুলো আর ফেরত পাওয়া যায়নি। কারণ ফ্লক সেফটির নির্ধারিত সময় পেরিয়ে যাওয়ার পর যেসব ছবি মুছে গেছে, সেগুলো সংশ্লিষ্ট সরকারি সংস্থাগুলোর কাছেও আর ছিল না। ফলে মামলাগুলোর সমঝোতা মূলত সরকারি নথি সংরক্ষণে ব্যর্থতার দায় মেটানোর বিষয় হয়ে দাঁড়ায়।   রদ্রিগেজের আইনজীবী টিম হলের ভাষ্য, সরকারি সংস্থাগুলো শুরুতেই সঠিকভাবে অনুরোধগুলো প্রক্রিয়া করলে এসব মামলার প্রয়োজন হতো না। তার মতে, পুরো ঘটনায় করদাতাদের অর্থ আইনি লড়াইয়ে ব্যয় হয়েছে।   তবে বিষয়টি শুধু অর্থদণ্ডের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকেনি। এ ঘটনার পর ওয়াশিংটনের বিভিন্ন স্থানীয় সরকার ফ্লক ক্যামেরা ব্যবহারের বিষয়টি নতুন করে পর্যালোচনা শুরু করে। প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, রদ্রিগেজের করা ৫৩টি অনুরোধের মধ্যে অন্তত ১৩টি স্থানীয় সরকারি সংস্থা পরে তাদের ফ্লক ক্যামেরার চুক্তি বাতিল করেছে অথবা ক্যামেরাগুলো নিষ্ক্রিয় করেছে। আরও কয়েকটি সংস্থা সাময়িকভাবে ক্যামেরা বন্ধ রাখার পর আবার চালু করেছে।   ফ্লক ক্যামেরা নিয়ে বিতর্ক অবশ্য শুধু সরকারি নথি আইনেই সীমাবদ্ধ নয়। এসব ক্যামেরা দিয়ে মানুষের গাড়ির চলাচলের তথ্য সংগ্রহ করা হয় বলে ব্যক্তিগত গোপনীয়তা ও ব্যাপক নজরদারি নিয়ে দীর্ঘদিন ধরেই উদ্বেগ রয়েছে। রদ্রিগেজও এ কারণেই বিষয়টি নিয়ে জনসচেতনতা তৈরির উদ্যোগ নিয়েছিলেন। ২০২৫ সালে তিনি জানিয়েছিলেন, রাস্তা দিয়ে চলাচলের সময় মানুষ সম্পর্কে সরকারি সংস্থাগুলো কতটা তথ্য সংগ্রহ করছে, তা সাধারণ মানুষের জানা উচিত।   এর মধ্যে ওয়াশিংটনে আইনও পরিবর্তিত হয়েছে। ২০২৬ সালের মার্চে গভর্নর বব ফার্গুসন এমন একটি আইন স্বাক্ষর করেন, যেখানে স্বয়ংক্রিয় নম্বরপ্লেট শনাক্তকারী ক্যামেরায় ধারণ করা ছবি প্রকাশের ক্ষেত্রে নতুন বিধিনিষেধ যুক্ত হয়। অর্থাৎ রদ্রিগেজের মামলাগুলো যে আইনি কাঠামোর মধ্যে শুরু হয়েছিল, পরবর্তী সময়ে সেই কাঠামোই বদলে গেছে।   তবে তার আগের অনুরোধ ও মামলাগুলোর ক্ষেত্রে পুরোনো আইন এবং আদালতের রায়ই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। সেই আইনি ব্যাখ্যার ফলেই ফ্লক ক্যামেরায় ধারণ করা তথ্য সংরক্ষণে সরকারি সংস্থাগুলোর দায়িত্ব নিয়ে নতুন নজির তৈরি হয়েছে।   ঘটনাটি যুক্তরাষ্ট্রের স্থানীয় পর্যায়ে সরকারি নজরদারি প্রযুক্তি ব্যবহারের আরেকটি বড় প্রশ্ন সামনে এনেছে। কোনো তথ্য বেসরকারি প্রতিষ্ঠানের ক্লাউড সার্ভারে সংরক্ষিত থাকলেও সেটি যদি সরকারি উদ্দেশ্যে সরকারি অর্থে সংগ্রহ করা হয়, তাহলে সেই তথ্যের ওপর সরকারের নথি সংরক্ষণ ও জবাবদিহির দায়িত্ব কতটা থাকবে, ওয়াশিংটনের এই ঘটনাটি সেই বিতর্ককে আরও জোরালো করেছে।

যুক্তরাষ্ট্রের অ্যারিজোনা অঙ্গরাজ্যের একটি ব্যস্ত মহাসড়কে অটোপাইলট মোডে চলা অবস্থায় হঠাৎ থেমে যায় একটি টেসলা গাড়ি। এরপর পেছন থেকে আসা একটি বিশাল আকৃতির ফোর্ড এফ ৩৫০ পিকআপ ট্রাকের সজোরে ধাক্কায় ঘটনাস্থলেই প্রাণ হারান টেসলার চালক। সম্প্রতি মার্কিন ট্রাফিক নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া নতুন নথিপত্র থেকে এই দুর্ঘটনার পেছনের চাঞ্চল্যকর তথ্য প্রকাশ্যে এসেছে।   গত বছর অর্থাৎ ২০২৫ সালের ৩১ অক্টোবর রাত আনুমানিক তিনটার দিকে মেসা শহরের ইস্টবাউন্ড লুপ ২০২ মহাসড়কে এই মর্মান্তিক দুর্ঘটনা ঘটে। দুর্ঘটনার শিকার গাড়িটি ছিল ২০২০ সালের মডেল ৩ টেসলা। গাড়িটি যখন মহাসড়ক দিয়ে দ্রুতগতিতে এগিয়ে যাচ্ছিল, তখন কোনো স্পষ্ট কারণ ছাড়াই এটি হঠাৎ রাস্তার মাঝখানে পুরোপুরি থেমে যায়।   সে সময় স্থানীয় সংবাদমাধ্যম অ্যারিজোনাস ফ্যামিলি এবং টুয়েলভ নিউজ দুর্ঘটনার খবর প্রচার করলেও, সেখানে স্বয়ংক্রিয় প্রযুক্তির কোনো উল্লেখ ছিল না। তবে সম্প্রতি ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের বা এনএইচটিএসএ কাছে টেসলার জমা দেওয়া নথিপত্র থেকে চালকের মৃত্যুর জন্য দায়ী প্রযুক্তিগত ত্রুটির বিষয়টি নিশ্চিত হওয়া গেছে।   প্রযুক্তি বিষয়ক সংবাদমাধ্যম ইলেকট্রিক এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, দুর্ঘটনার নথিতে নিশ্চিত করা হয়েছে যে মারাত্মক ওই সংঘর্ষের সময় টেসলার স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেম চালু ছিল। এটি টেসলার সাধারণ অটোপাইলট কিংবা ব্যয়বহুল ফুল সেলফ ড্রাইভিং বা এফএসডি সফটওয়্যার হতে পারে। এছাড়া দুর্ঘটনার ঠিক আগমুহূর্তে গাড়িটির গতিবেগ ঘণ্টায় শূন্য মাইল হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে।   এর কয়েক সপ্তাহ আগেই ফ্লোরিডার একটি মহাসড়কে প্রায় একই ধরনের একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল। সেখানেও টেসলার ড্রাইভার অ্যাসিস্ট সফটওয়্যারে চলা একটি মডেল ৩ গাড়ি মহাসড়কের মাঝখানে হঠাৎ থেমে যায় এবং পেছন থেকে অন্য একটি যানের ধাক্কায় টেসলার চালক নিহত হন। টেসলার গাড়িগুলোতে দীর্ঘকাল ধরেই ফ্যান্টম ব্রেকিং নামের এক অদ্ভুত প্রযুক্তিগত ত্রুটি দেখা যাচ্ছে। এই ত্রুটির ফলে সামনে কোনো বাধা ছাড়াই গাড়িগুলো হঠাৎ করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক কষে। একটি গাড়ির ভিডিও, টেলিমেটিক্স এবং ইভেন্ট ডেটা রেকর্ডারসহ সব ধরনের গুরুত্বপূর্ণ তথ্য টেসলার কাছে সংরক্ষিত থাকে। ফলে গাড়িটি কেন হঠাৎ থেমে গিয়েছিল, তা কোম্পানিটির কাছে খুবই স্পষ্ট।   তবে ইলেকট্রিক জানিয়েছে, টেসলা এই দুর্ঘটনার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তিনটি তথ্য গোপন করেছে। এর মধ্যে রয়েছে দুর্ঘটনার বিস্তারিত বিবরণ, ব্যবহৃত সফটওয়্যারের সংস্করণ এবং গাড়িটি অনুমোদিত এলাকায় চলছিল কি না সেই তথ্য। এই তথ্যগুলোকে গোপন ব্যবসায়িক তথ্য হিসেবে আখ্যায়িত করেছে টেসলা। জানা গেছে, কোম্পানিটি তাদের ৯৯ দশমিক ৯ শতাংশ দুর্ঘটনার প্রতিবেদনেই এই কৌশল অবলম্বন করে থাকে।   ফ্যান্টম ব্রেকিং ত্রুটি নিয়ে ২০২২ সালের ১৬ ফেব্রুয়ারি আনুষ্ঠানিক তদন্ত শুরু করেছিল ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন। অটোপাইলট বা অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল ব্যবহারের সময় মহাসড়কের দ্রুতগতিতে গাড়ি হঠাৎ থেমে যাওয়ার অসংখ্য অভিযোগ পাওয়ার পর এই পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল। তবে চার বছর ধরে চলা সেই তদন্তটি চলতি বছরের গত জুলাই মাসে সমাপ্ত ঘোষণা করা হয়। সংস্থাটি জানায়, এ ধরনের দুর্ঘটনার হার উল্লেখযোগ্যভাবে কমে এসেছে এবং তারা যান্ত্রিক ব্রেকের কোনো ত্রুটি বা অযৌক্তিক সংঘর্ষের ঝুঁকি খুঁজে পায়নি।

ইসরায়েলি ও ফিলিস্তিনি পরিচয়ের পার্থক্য তাদের আলাদা করে রাখলেও সন্তানদের ভবিষ্যৎ নিয়ে একই জায়গায় দাঁড়িয়েছেন দুই দেশের দুই মা। তাদের বার্তা, সন্তানদের যুদ্ধ, সহিংসতা কিংবা কারাগারের ভয় নিয়ে বড় হতে হবে না। তাদেরও নিরাপদ ও শান্তিপূর্ণ ভবিষ্যতের অধিকার রয়েছে।   ফিলিস্তিনি শান্তিকর্মী রিম আল-হাজাজরেহ এবং ইসরায়েলি শান্তিকর্মী ইয়ায়েল আদমি দীর্ঘদিন ধরে দুই পক্ষের নারীদের নিয়ে শান্তির পক্ষে কাজ করছেন। তারা যথাক্রমে ‘উইমেন অব দ্য সান’ এবং ‘উইমেন ওয়েজ পিস’ সংগঠনের সঙ্গে যুক্ত। দুই সংগঠনের যৌথ উদ্যোগ ‘মাদার্স কল’-এর মাধ্যমে তারা ইসরায়েলি ও ফিলিস্তিনি নারীদের একসঙ্গে এনে সহিংসতার অবসান ও শান্তি আলোচনার দাবি জানিয়ে আসছেন।   সম্প্রতি জেরুজালেমে ইসরায়েলি মায়েদের সঙ্গে ফিলিস্তিনি নারীরাও বিক্ষোভে অংশ নেন। বসতি স্থাপনকারীদের সহিংসতা এবং দীর্ঘদিনের সংঘাতের প্রতিবাদ জানিয়ে তারা শান্তির দাবি তোলেন। তাদের অবস্থান ছিল, রাজনৈতিক ও জাতীয় পরিচয়ের ভিন্নতা থাকলেও সন্তানদের নিরাপত্তা নিয়ে দুই পক্ষের মায়েদের উদ্বেগ একই।   রিম ও ইয়ায়েলের এই যৌথ অবস্থান অবশ্য নতুন নয়। ২০২৩ সালের ৪ অক্টোবর প্রায় ১ হাজার ৫০০ ইসরায়েলি ও ফিলিস্তিনি নারী জেরুজালেম ও মৃত সাগর এলাকায় শান্তির দাবিতে সমবেত হয়েছিলেন। ওই কর্মসূচির আয়োজন করেছিল ‘উইমেন ওয়েজ পিস’ ও ‘উইমেন অব দ্য সান’। তাদের লক্ষ্য ছিল রক্তপাতের চক্র বন্ধ করে দুই পক্ষের নেতৃত্বকে শান্তি আলোচনায় ফেরানো।   কিন্তু ওই সমাবেশের মাত্র তিন দিন পর, ৭ অক্টোবর হামাসের ইসরায়েলে হামলা এবং এরপর গাজায় ইসরায়েলি সামরিক অভিযান শুরু হলে পরিস্থিতি আরও ভয়াবহ হয়ে ওঠে। সংঘাতের মধ্যে দুই পক্ষের সাধারণ মানুষের প্রাণহানি ও দুর্ভোগ বাড়তে থাকে। এমন পরিস্থিতিতেও রিম ও ইয়ায়েল তাদের শান্তির প্রচেষ্টা চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন।   রিম আল-হাজাজরেহ ফিলিস্তিনি নারীদের সংগঠন ‘উইমেন অব দ্য সান’-এর প্রতিষ্ঠাতা। ইয়ায়েল আদমি ‘উইমেন ওয়েজ পিস’-এর সহপ্রতিষ্ঠাতা। দুই সংগঠন ২০২২ সালে ‘মাদার্স কল’ নামে একটি যৌথ শান্তির আহ্বানও প্রকাশ করেছিল। সেখানে ইসরায়েলি ও ফিলিস্তিনি নারীরা তাদের সন্তান ও ভবিষ্যৎ প্রজন্মের জন্য শান্তি, স্বাধীনতা, সমতা, অধিকার ও নিরাপত্তার দাবি জানান।   ২০২৬ সালেও তাদের এই প্রচেষ্টা অব্যাহত রয়েছে। গত মার্চে রিম ও ইয়ায়েলের নেতৃত্বে ইসরায়েলি ও ফিলিস্তিনি মায়েরা ইতালির রোমে খালি পায়ে শান্তির পদযাত্রায় অংশ নেন। ‘মাদার্স কল’ আন্দোলনের অংশ হিসেবে আয়োজিত ওই কর্মসূচিতে তারা সহিংসতার অবসান এবং শান্তি আলোচনায় নারীদের সক্রিয় অংশগ্রহণের দাবি জানান।   রিম ও ইয়ায়েলের কাছে শান্তির প্রশ্নটি কেবল রাজনৈতিক সমঝোতার বিষয় নয়। তাদের বক্তব্যের কেন্দ্রে রয়েছে সন্তানদের ভবিষ্যৎ। তাদের মতে, কোনো মা চান না তার সন্তান যুদ্ধে মারা যাক, আহত হোক কিংবা সংঘাতের কারণে কারাগারে যাক। এই অভিন্ন মানবিক আকাঙ্ক্ষাই দুই সমাজের নারীদের একত্রিত করার শক্তি হয়ে উঠেছে।   তাদের এই উদ্যোগ আন্তর্জাতিকভাবেও স্বীকৃতি পেয়েছে। ২০২৪ সালে রিম আল-হাজাজরেহ ও ইয়ায়েল আদমিকে টাইম ম্যাগাজিনের ‘উইমেন অব দ্য ইয়ার’ হিসেবে স্বীকৃতি দেওয়া হয়। একই বছর তাদের দুই সংগঠন শান্তির জন্য নোবেল পুরস্কারের জন্য মনোনীত হয়।   সংঘাতের দীর্ঘ ইতিহাস, পারস্পরিক অবিশ্বাস এবং চলমান সহিংসতার মধ্যে দুই দেশের নারীদের এমন যৌথ অবস্থান হয়তো রাতারাতি কোনো রাজনৈতিক সমাধান এনে দেবে না। কিন্তু রিম ও ইয়ায়েলের মতো শান্তিকর্মীরা মনে করেন, বিভাজনের রাজনীতির বাইরে সাধারণ মানুষের কিছু মৌলিক চাওয়া একই। নিরাপত্তা, মর্যাদা এবং সন্তানদের জন্য একটি শান্ত ভবিষ্যৎ সেই চাওয়ারই অংশ।